Noticias de CCTV: en la actualidad, el ferrocarril de alta velocidad más rápido del mundo, CR450 EMU, está experimentando pruebas de tipo. El sistema de frenado de los trenes de riel de alta velocidad siempre ha sido el foco de la innovación tecnológica. Nuestros trabajadores técnicos también han superado problemas extremos con sus excelentes habilidades e investigación persistente, y los han superado continuamente. En la serie de informes sobre "Craftsmen of Great Powers", conocamos a un trabajador de CNC Turning - Zhang Hongbin.
6500 metros, 112 segundos, este es el tiempo de Braking y el tiempo que es el mundo de las medias de Braking. Rail: el CR450 EMU debe alcanzar desde una velocidad de 400 kilómetros por hora a 0. Lo que Zhang Hongbin está creando es el componente clave del sistema de frenado EMU: el cubo de disco de freno. Zhang Hongbin, técnico senior de ciencia ferroviaria y tecnología Zongheng (Tianjin), una compañía grupal del Instituto de Ciencia Ferroviaria y Grupo de Tecnología: "Los trabajadores ferroviarios tenemos el dicho de que no tenemos miedo de que el automóvil no pueda ejecutar, pero el temor de que el automóvil no pueda detener. Esta oración muestra la importancia del frenado de trenes". src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/2gnamperv4j.png" alt = ""/>
En 2012, el "fuxing" de la emu estándar de China, lanzada oficialmente la investigación y el desarrollo. Si se sigue el proceso convencional, lo primero que debe hacer es introducir un molinillo de alta precisión para procesar el agujero interno del centro de disco, y se debe reservar un ciclo de preparación de puesta en marcha, lo que reducirá mucho el progreso de la producción de prueba y, por lo tanto, afectará todo el proyecto. Una idea audaz nació en la mente de Zhang Hongbin, que solo tenía 26 años en ese momento. ¿Puedes probarlo con tus habilidades de giro? Zhang Hongbin dijo: "Todavía hay voces de oposición. No lo creen. Piensan que es imposible procesar el molinillo con un torno. Hay un dicho que dice que un ternero recién nacido no le teme a un tigre. Otra cosa es que realmente está sosteniendo su fuerza". src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/hrdf2lvjzd0.png" alt = ""/>
La precisión del cubo de la rueda debe alcanzar 0.005 mm, que es solo undécimo del cabello. Zhang Hongbin a menudo se encuentra al lado del torno durante más de diez horas, explorando la cantidad de herramientas, ajustando la velocidad e incluso distinguiendo el estado de corte del torno escuchando sonidos. "Si escuchas con tus oídos, juzga la vibración de las partes y si se usa la punta del cuchillo. Siento que la máquina herramienta y yo estamos en un estado de comunicación", dijo.
intente 7 herramientas estructurales y cambios 9 herramientas 9. Han pasado más de tres meses, y no solo han roto la tecnología clave de la producción de torno de cubos de disco de freno "fuxing", sino que también redujeron un proceso, lo que duplicó la eficiencia del procesamiento de la molienda en el extranjero.
Los nuevos materiales traen nuevos desafíos. A partir de la optimización y el pulido de herramientas de forma especial, Zhang Hongbin innovó la tecnología CNC de procesamiento de la superficie de ARC e instaló los nuevos pasadores en forma de cuña en las abrazaderas de freno del automóvil de muestra CR450 EMU con cables apretados.
