El 21 de febrero, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado revisó y aprobó el "Plan de acción para mejorar el sistema de reciclaje y utilización de la batería de energía en nuevos vehículos de energía". La reunión señaló que las nuevas baterías eléctricas de energía de mi país han entrado en la etapa de desmantelamiento a gran escala, y es particularmente importante mejorar de manera integral la capacidad de reciclaje y utilización de las baterías eléctricas.

¿Qué tan grande es el mercado para el reciclaje de baterías de energía?

Las nuevas baterías de vehículos de energía de mi país han entrado en la etapa de la jubilación a gran escala. Entonces, ¿es un equivalente retirado al desguace? ¿Cómo convertir viejas baterías eléctricas de nuevos vehículos de energía en tesoros? Primero, aprendamos qué tan grande es el tamaño del mercado del reciclaje de baterías de energía.

En los últimos años, la nueva industria de vehículos energéticos de mi país se ha desarrollado rápidamente. Los datos muestran que al final de 2024, la nueva propiedad de vehículos energéticos de mi país alcanzó los 31,4 millones, y el número de baterías eléctricas instaladas ha liderado el mundo durante muchos años. A medida que el volumen de jubilación de baterías eléctricas aumenta año tras año, su reciclaje ha atraído mucha atención. Un informe predice que para 2030, el tamaño del mercado del mercado de reciclaje de baterías de energía superará los 100 mil millones de yuanes.

¿Qué métodos están incluidos en el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas?

¿Cómo se puede reciclar de manera segura y eficiente una batería tan a gran escala "desmantelada"?

Los expertos dijeron que el reciclaje y la utilización actuales de las baterías eléctricas incluyen principalmente dos categorías principales: utilización y reciclaje en cascada. Cuando la capacidad de la batería se atenúa por debajo del 80% de la capacidad nominal, la batería de energía no es adecuada para vehículos eléctricos y debe reciclar y procesar. Entre ellos:

Cuando la energía de la batería está entre 50% y 80%, se usará en una cascada, es decir, después de desmantelar y reorganizar la batería de alimentación retirada, se convertirá en alimentos de emergencia, equipos de almacenamiento de energía, etc., y continuará sirviendo.

Si la capacidad de la batería atenúa por debajo del 40%, se retirarán y aplastarán, y se extraerán materias primas de metal como cobalto, níquel y litio en la batería, y la nueva batería se reciclará.

Anteriormente, un reportero de la estación central visitó la línea de producción para desmantelar desechos nuevos vehículos de energía ↓↓

En el Parque Industrial Shangang Laogang, el reportero llegó a la primera línea de desmantelamiento de vehículos de energía inteligente independiente en China. Aquí, cada vehículo se transportará automáticamente a través del riel de deslizamiento después de ingresar a la fábrica y se colocará automáticamente a través del sensor.

Shi Shengdong, Gerente General de Shanghai Xinjinqiao Protección Ambiental Desmantringing Rama: después de que se completa el desmantelamiento de este nuevo vehículo de energía, la parte central es dos partes, una es una batería de litio y el otro es un sistema de control electrónico. Toda la batería de litio y el sistema de control electrónico representan más del 50% del valor de desmantelamiento del vehículo.

Estas baterías de energía eliminadas se enviarán a la compañía de reciclaje de baterías para el reciclaje de recursos. Aquí, las baterías eléctricas se pueden extraer de materiales reciclados a través de métodos químicos. Entre ellos, la tasa de recuperación de níquel, cobalto y manganeso alcanza el 99.6%, y la tasa de recuperación del litio alcanza el 91%. Estos materiales reciclados se pueden rehacer en el material de electrodo positivo de la batería de energía y aplicarse a la nueva batería, realmente dándose cuenta de dónde provienen los recursos de la batería.

Reciclaje de baterías de alimentación

¿Cómo "comerlo a fondo"?

¿Cómo podemos "comer y exprimir" el reciclaje de las baterías de alimentación usadas? ¿Hay algún estándar y especificaciones a este respecto? En diciembre del año pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó una nueva versión de los estándares integrales de la industria de utilización para las baterías de energía de desechos de nuevos vehículos de energía, mejorando el sistema de reciclaje y utilización integral, y promover el reciclaje seguro y eficiente.

En las nuevas condiciones de especificación, el enfoque está en cuatro aspectos:

El primero es optimizar el sistema de indicadores técnicos. Los indicadores técnicos de la tasa de recuperación de litio en el proceso de fundición se incrementan de no menos del 85%a no menos del 90%, y la tasa de recuperación del polvo de electrodos después del trituración y la separación no es inferior al 98%, y el contenido de aluminio de impureza es inferior al 1.5%.

El segundo es actualizar y mejorar los estándares y especificaciones. Se agregó el desmontaje y los estándares de codificación para baterías de alimentación de residuos para nuevos vehículos energéticos como "reciclaje de baterías de alimentación del automóvil y especificaciones de desmontaje" y "reglas de codificación de batería de alimentación del automóvil".

El tercero es agregar requisitos relevantes para las baterías de iones de litio para bicicletas eléctricas. Está claro que las baterías en cascada no deben usarse en bicicletas eléctricas, y las empresas de reciclaje deben tener en cuenta los requisitos para manejar baterías de iones de litio de desechos de bicicletas eléctricas.

¿Es posible reparar las baterías de alimentación usadas?

Con el desarrollo de la tecnología, ¿es posible reparar las baterías usadas en el futuro? Es realmente posible. Recientemente, el equipo de investigación de la Universidad de Fudan publicó resultados de investigación que pueden proporcionar un tratamiento preciso de las baterías de litio y recuperar baterías de desechos.

Para lidiar con problemas como el envejecimiento y la atenuación de las baterías de litio, el equipo de investigación de la Universidad de Fudan encontró a través de la investigación que la "vida útil" de las baterías es realmente similar a la salud humana, y los problemas a menudo se concentran en un componente central, es decir, litio activo. Si los iones de litio perdidos se pueden reponer con precisión, el tiempo de vida útil de la batería se puede extender en gran medida. Según esta idea, el equipo desarrolló una molécula portadora de litio como un "fármaco" que puede reponer los iones de litio en la batería por inyección.

Gao Yue, miembro del equipo de investigación de la Universidad de Fudan: nuestra tecnología puede lograr un tratamiento preciso, para que pueda volver a su estado inicial después de su uso. Para una batería comercial de fosfato de hierro de litio, en el pasado, su capacidad se atenuará y se desechará después de 2,000 veces. Después de tener esta tecnología, podemos mantenerla cerca de la salud de la batería inicial después de 12,000 veces.