В течение майского праздника железнодорожное строительство во многих метро не остановилось. Строители придерживаются своих постов и полны энтузиазма, захватывают прогресс в строительстве и обеспечивают высококачественный и эффективный прогресс в инженерном строительстве.
В Гансу раскопки туннеля Байянли железной дороги Тянлонга, которая была совместно построена Китайской железной дорогой 16 -й бюро, вышла на финальную стадию спринта. Основная пещера туннеля Байянли составляет около 6,1 километра в длину, проходящая через сложные слои, такие как песчаник и Silety Gudtone, окружающая порода сломана, а некоторые области заливают водой. Железная дорога Тянлонга - это быстрая железнодорожная линия ствола, соединяющая город Тяньшуй и город Лонгнань в провинции Гансу. Это также ключевой проект плана «14-й пятилетний план» провинции Гансу. Основная линия длиной около 208 километров. После завершения и открытия до движения он станет новым удобным пассажиром и грузовым транспортным каналом от Юго -Восточного Лонга до Сычуани и Чунцина.
в Хэбэй, на строительной площадке моста № 1 деревни Бандзиайю, высокоскоростной железной дороги Сюйонгсина, строители 18-й железной дороги Китая ускоряют оставшиеся балки с 184 лунками в четвертой стране Сюнгсин. До сих пор, раздел Hebei высокоскоростной железной дороги Xiongxin завершила более 1700 эрекции луча коробки, выполнив 70% от общей задачи эрекции луча. Высокоскоростная железная дорога Xiongxin является важным горизонтальным каналом для «четырех вертикальных и двух горизонтальных» региональной высокоскоростной железнодорожной сети в Новом районе Xiongan. После завершения и открытия для движения это положит конец истории старого революционного базового округа Фупинг и еще больше улучшит высокоскоростную железнодорожную сеть в регионе Пекин-Тиандзин-Хейбей.
в Шэньси, на берегах реки Хан в городе Анканг, «Стальной дракон», охватывающий небесную пропасть, поднимается от земли. В качестве контрольного проекта высокоскоростной железной дороги Кангю, мост Анканг Ханцзян, который был построен Китайской железной дорогой 19-й бюро, проходит установку стальной арки, а поднятие главного арки ребер было завершено более чем на 40%.
По словам менеджера проекта Китайской железной дороги 19-й Бюро, мост Анканг Ханцзян в настоящее время является крупнейшим пролетом с одноулистой железной дорогой с скоростью 350 километров в час в Китае. В ходе процесса строительства команда проекта создала цифровую инженерную управление и управление интеллектуальной строительной платформой, интегрированный мониторинг безопасности кабельных кранов, мониторинг гантри -кранов, автоматический мониторинг плохой геологии и мониторинг безопасности дронов для сбора и анализа данных в режиме реального времени, значительно повышая эффективность установки ребра арки.
Почти на сто миль отсюда, строительство туннеля Юджиалианга, самого длинного туннеля в секции Шэнкси в высокоскоростной железной дороге Кан-Чунцин, которая была предпринята Китайской железной дорогой № 14-й бюро, также достигла нового прогресса. Туннель был раскопан в общей сложности 5000 метров, что достигло одновременного развития 7 рабочих лиц. Туннель Yujialiang расположен глубоко в горах Цинба, общей длиной около 14,5 километров. Он проходит через несколько зон разлома и имеет плохую геологию, такую как угольные швы, газ и большая деформация мягких породов. Это ключевой и сложный контроль проекта всей высокоскоростной железной дороги Кангю.
В Hubei строительство высокоскоростной железной дороги Йифу, ключевой компонент высокоскоростной железной дороги реки Янцзы, которая была совместно создана китайской железной дорогой 20-е бюро, продвигается плавно. На склонном строительном валу туннеля Changling, проекте управления участком Hubei высокоскоростной железной дороги Yifu, строители проходят реконструкцию и усиление дороги доступа к строительству в зоне строительства и собираются войти на стадию наклонного выбора вала. Туннель Changling длиной более 11 000 метров и имеет максимальную глубину захоронения 1049 метров. Он проходит через несколько разломов и является первоклассным туннелем высокого риска. После того, как высокоскоростная железная дорога Йифу будет завершена и открыта для движения, время в пути от Йичанга до Чунцина будет сокращено до 2 часов, что имеет большое значение для улучшения комплексного трехмерного транспортного коридора реки Янцзы и способствовать высококачественному развитию экономического пояса реки Янцзи.
В Чжэцзяне оборудование взревела на строительной площадке Кьцзянского супер -моста Железной дороги Чжэцзян Кули, и более 40 строителей Бюро китайской железной дороги 11 приложили все усилия для содействия строительству Qujiang Super Bridge через Qujiang Continuous Beud Founde. «Непрерывный луч длиной 600 метров и охватывает оживленный водный путь Qujiang». сказал Ван Цзиньлян, руководитель проекта Китайской железной дороги 11. Супер -мост Qujiang длиной около 10,59 километров и интегрирует глубокие основы, свай, высокие опоры и большие промежутки. Это ключ и сложный проект управления железной дорогой Кули.
-->
