Новости CCTV: В настоящее время самый быстрый в мире высокоскоростный железнодорожный RAIL CR450 EMU проходит тесты типа. Тормозная система высокоскоростных железнодорожных поездов всегда была в центре внимания технологических инноваций. Наши технические работники также преодолели крайние проблемы с их превосходными навыками и постоянными исследованиями и постоянно превзошли их. В серии сообщений о «мастерах великих держав» давайте встретимся с работником по поводу CNC - Чжан Хонгбин.
В 2012 году «Fuxing» стандартного EMU Китая, официально запущенных исследований и разработок. Если следит за обычным процессом, первое, что нужно сделать, это ввести высокопроизводительную шлифовальную машину для обработки внутренней отверстия дискового центра, и должен быть зарезервирован цикл подготовки ввода в эксплуатацию, что значительно замедлит прогресс на пробной продукции и, таким образом, повлияет на весь проект. Смелая идея родилась в сознании Чжан Хонгбина, которому в то время было всего 26 лет. Можете ли вы попробовать это со своими навыками поворота? Чжан Хонгбин сказал: «Все еще есть голоса оппозиции. Они не верят в это. Они думают, что невозможно обработать шлифовальную машину с токарным токаном. Существует поговорка, что новорожденный теленок не боится тигра. Другое дело, что он на самом деле держит свои силы». src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/hrdf2lvjzd0.png" alt = ""/>
Точность колесного узла должна достигать 0,005 мм, что составляет только один-XIXTETE. Чжан Хонгбин часто стоит рядом с токарным стасью более десяти часов, исследуя количество инструментов, регулируя скорость и даже отличив состояние резания токарного станка, слушая звуки. «Если вы слушаете свои уши, оцените вибрацию деталей и носят ли наконечник ножа. Я чувствую, что и станок и я находимся в состоянии общения», - сказал он.
Попробуйте 7 различных структурных инструментов и изменять 9 инструментов. Прошло более трех месяцев, и они не только разбили ключевую технологию производства токарных станок «фьюкс» тормозных дисковых центров, но и снизили один процесс, который удвоил эффективность обработки шлифования за рубежом.
Новые материалы. Начиная с оптимизации и полировки инструментов специальной формы, Чжан Хонгбин инновал технологию CNC-обработки дуговой поверхности и установил новые клинообразные штифты в тормозные зажимы образца CR450 EMU CAR с узкими проводами.
-->
