Пройдите от отметки в 4 миллиарда тонн в первый раз! Данные из администрации навигации на реке Янцзы Министерства транспорта показывают, что в 2024 году пропускная способность груза в порту главной линии реки Янцзы, как ожидается, составит 4,02 млрд. Тонн, что годоважно увеличится на 3,9%. До сих пор с 2005 года масштаб грузовой массы главной линии реки Янцзы занимал первое место в мире внутренних рек в течение 20 лет подряд.
, что такое уровень 4-миллиметровых Tons? Оглядываясь назад на прошлое, это чувство более реальное.
В первые дни основания Нового Китая ежегодная пропускная способность главной линии реки Янцзы составляла всего около 4 миллионов тонн. В 1980 -х годах пропускная способность превышала 100 миллионов тонн, превысила 1 миллиард тонн в 2007 году и достигла нового уровня в 3 миллиарда тонн в 2019 году. Потребовалось всего пять лет, чтобы завершить новый скачок в 1 миллиард тонн ... грузовой объем, который установил новую высокую перегрузку, набрав на гол на реку, более высокую и более зеленую современную дорогу, а также показал три изменения, на которые выплачивает на реку.
Первое изменение: глядя на структуру торговли, темпы роста внешней торговли быстрее, чем внутренняя торговля.
порты, «барометр» экономики. Глядя на реку Янцзы, есть напряженная сцена: в порту Орчарда в Новом районе Лянцзян, Чунцин, тысячи новых энергетических транспортных средств отправляются отсюда во все части света каждый день; В терминале порта Сучжоу, крупнейший автомобильный терминал и выкатывался в бассейне реки Янцзы, и домашние автомобили добавили новый портал, который отправится за границу ...
«Золотой водный путь» конкурирует за текущий, переплетенный в яркую картину развития. В первых трех кварталах 2024 года общий объем импорта и экспорта товаров в экономическом поясе реки Янцзы достиг 14,61 триллионов юаней, что годовалось на 3,8%. Устойчивое расширение иностранного спроса привело к устойчивому экономическому росту. В первые три квартала прошлого года экономический пояс реки Янцзы достиг регионального ВВП 44,26 трлн юаней, что годовалось на 5,2%. Благодаря более современному «золотистому водному пути», 11 провинций и городов в экономическом поясе реки Янцзы имеют «многочисленные руки, чтобы отскочить», чтобы лучше соединить внутренние и международные рынки и хорошо использовать эти два ресурса и продолжать «поставлять и перезарядить» китайскую экономику.
Второе изменение: глядя на структуру груза, увеличилась доля экспорта «Новые три».
В 2024 году многие «новые» производственные предприятия в провинциях вдоль реки Янцзы будут ускорить производство, и рост экспорта будет хорошим. Глядя на восходящий по течению, в порту Sichuan Yibin добавлены поезда Water Express и контейнеры для внешней торговли в Ухан, что позволило больше «Yibin» добраться до реки и моря. В 2024 году импорт и экспорт торговли товарами Ибин Сити составлял 35 миллиардов юаней, из которых общая стоимость «новой три импорта и экспорта внешней торговли» превысила 7,5 миллиарда юаней. Взгляд вниз по течению, в 2024 году экспорт новых энергетических транспортных средств из порта Уху в Анхуи составил около 21 000 т. Е.
Доля объемных товаров, таких как уголь, уменьшилась, и доля производственных продуктов, особенно «Новые три», увеличилась. В прошлом году удовлетворительное изменение «одного упадка и одного увеличения» груза судоходства реки Янцзы стало ярким воплощением непрерывной оптимизации китайской экспортной структуры Китая, а также отмечает темпы развития высококлассного, интеллектуального и зеленого производства Китая. Будучи водной транспортной артерией, которая соединяет восток и запад, север и юг, и соединяет реки и моря, все более современный «Золотой водный путь» создавал больше новых преимуществ для «Сделано в Китае».
Третье изменение: Глядя на региональную структуру, центральные провинции имеют самые быстрые темпы роста.
Wuhan Yangluo International Port, количество входящих и исходящих кораблей «старше 100» впервые в прошлом году, при этом производительность груза увеличилась на 22,1% в годовом исчислении в первые 11 месяцев 2024 года; Глаза пошли вниз, порт Цзянси Джиуцзян, и железнодорожный транспорт достиг 27 городов и городов по всей стране, что лучше помогая «заставить вещи плавно течь». Пропускная способность груза достигла 200 миллионов тонн за первые 11 месяцев прошлого года ... В первые 11 месяцев 2024 года пропускная способность груза в центральных провинциях увеличилась на 9,2% в годовом исчислении, причем значительные темпы роста возглавляли восточные провинции и стали ярким цветом судоходства реки Янцзы.
Объем грузовых перевозок достиг лидирующей позиции, отражая позитивный импульс региональной экономики. Anhui захватывает новую дорожку для разработки новых энергетических транспортных средств, Hubei углубляет свои усилия в кластере фотоэлектронной информационной промышленности, а Хунан создает новое высокогорье для производства высококлассных оборудования ... захватывает важные возможности развития для содействия росту центрального региона в новую эпоху, а центральные провинции ускоряют лидерство в промышленных инновациях с научными и технологическими инновациями. Стоя на более высокой отправной точке и полагаясь на современный «золотой водный путь», роль центральной «основы» в общей ситуации на национальном развитии становится все более очевидной.
Развитие экономики и общества неотделимо от питания великих рек. С водой в качестве связи река Янцзы соединяет вверх и вниз по течению, левые и правые берега, а также основные и притоки, а также проводят транспортировку более 80% от необходимых железных руд, электрического угля и товаров для внешней торговли, необходимых для экономического и социального развития вдоль реки. Его прямой вклад в экономическое и социальное развитие вдоль реки превышает 120 миллиардов юаней в год и косвенное вклад более 2 триллионов юаней. Новая высокоскоростная грузовая масштаба и занятая картина грузовых судов растут с энергичной жизнеспособностью экономики Китая.
Река Янцзы обширная и процветающая. Судоходство реки Янцзы, которая стоит на новой отправной точке, будет продолжать писать новые главы.
