People's Daily, Пекин, 7 января (репортер Хан Синь) В ответ на инциденты и истории городского железнодорожного транзита полностью автоматические линии операции в последние годы Министерство транспорта недавно выпустило «Правила о технологии эксплуатации и управлении городским железнодорожным транспортом полностью автоматической операции (испытание)» (далее именная система «Спецификации»). Водители должны быть дежурными в комнате водителя, когда поезд будет управляется, контролируйте работу поезда, реализуйте наблюдение за вождением и выполняют аварийные ответы на связанные с ним разломы и чрезвычайные ситуации. «Технические характеристики» также предлагают поддержать местные органы власти активно исследовать технологии беспилотного управления, такие как обнаружение препятствий и удаленное управление поездом, и обеспечить поддержку последующей реализации беспилотных поездов.
В последние годы городский железнодорожный транспорт моей страны ускорил свой шаг к автоматизации. С момента работы первой полностью автоматической эксплуатационной линии, независимо разработанной в Китае в 2017 году, 21 города в моей стране открыли 50 полностью автоматических эксплуатационных линий с пробезой работы около 1480 километров.
"Полностью автоматическая операционная система сыграла важную роль в повышении надежности работы системы и повышении уровня эксплуатации». Соответствующее лицо, отвечающее за Департамент транспортной службы Министерства транспорта, заявила, что в последние годы истории полностью автоматических линий операций городского железнодорожного транзита отражают, что у него все еще есть недостатки и недостатки в многопрофессиональной координации и управлении безопасности. Необходимо дополнительно способствовать скоординированной адаптации управления операцией и технического уровня полностью автоматической системы эксплуатации городского железнодорожного транспорта на основе уточнения технических условий и создания надежной итоги безопасности.
