CCTV News: O túnel do rio Chongtai Yangtze é um projeto de controle-chave para a recém-construída seção de Xangai-Nanjing da ferrovia de alta velocidade de Xangai a Nanjing e Hefei. Este túnel não é apenas o primeiro túnel do mundo a alcançar "sem desaceleração" na passagem ferroviária de alta velocidade, mas também o túnel mais profundo escavado nos projetos de construção e em construção na bacia do rio Yangtze. Por trás da configuração contínua de registros está a pesquisa inovadora e o desenvolvimento de escavadeiras inteligentes em meu país. Em seguida, vamos ao local para ver como essa "arma pesada nacional" rompe os muitos registros da mais profunda subaquática, a escavação mais longa de uma única cabeça e a geologia mais perigosa da China.

the Is the Center of the Center of the Center of the Center of the Center of the Center of the " O rio Yangtze, que tem mais de 60 metros de profundidade. Os vários dados que estão pulando na tela neste momento estão feedindo o status atual de escavação do equipamento em tempo real.

não apenas não possui altos requisitos de não possui altos. Especialistas dizem que a escavação subaquática é mais como perfurar orifícios em um pedaço de tofu na lama e é necessário garantir que o tofu não se dissipe. Para esse fim, a equipe projetou especialmente esta máquina de escudo "piloto" para o túnel do rio Chongtai Yangtze. "Pilot" possui um "cérebro inteligente", que integra tecnologias avançadas, como gêmeos digitais e simulação, indução integrada e controle inteligente e computação em nuvem. Quando esse cara de 5 andares está escavando subaquático, o sistema pode resumir vários dados em tempo real e realizar a análise de poder de computação de big data para ajudar a máquina de escudo a escavar estratos complexos e mutáveis ​​subaquáticos.

A tecnologia de construção inteligente Intunnel leva a infraestrutura da China a uma nova altura

Com o "cérebro inteligente", o "piloto" tem a capacidade de analisar de forma inteligente e fazer julgamentos independentes. Portanto, em um túnel com até 14,25 quilômetros, ele pode concluir a escavação de uma única cabeça sem qualquer "ajuda" e também é o túnel ferroviário de alta velocidade com a maior distância de escavação de cabeça única do mundo. Enquanto rompe os problemas geológicos, o "piloto" também atinge a precisão da escavação no nível de milímetro em operação tripulada e não tripulada.

com o "Smart", o "não é", o que não é ", o que não é", o que não é extrado. pode sincronizar os links de construção traseira. Através do sistema de controle inteligente instalado, os dados de cada link da construção são transmitidos ao processador da máquina de escudo em tempo real e, em seguida, o equipamento traseiro é direcionado a trabalhar juntos para formar uma cadeia de construção inteligente interligada.

O repórter viu no canteiro de obras do túnel do rio Chongtai Yangtze que o sistema inteligente enviou instruções ao robô de elevação da seção de tubos, percebendo a operação não tripulada de todo o processo da captura à transporte e a eficiência de levantamento foi 30% maior que o trabalho manual tradicional, se livrando completamente da dependência da experiência manual. Ao mesmo tempo, o sistema inteligente também instrui os veículos não tripulados a realizar transporte de material independente, formando um cenário de operação inteligente de cadeia inteira de "escavação frontal, montagem central e transporte traseiro" e alcançando duplas avanços na eficiência e segurança da construção do túnel.

Após a conclusão do túnel no final de 2029, a ferrovia de alta velocidade "não será desacelerada sem diminuir a velocidade"

como a escavação contínua da "piloto" para a frente, o principal projeto de controle de shanghai-nanjing da raileira de alta velocidade de Shanghai para Nanjing para a Nanjing para a seção de shaninhai para Nanjing. Espera-se que, após a conclusão até o final de 2029, Chongming leve apenas 17 minutos para ir para a estação de Xangai Baoshan via Taicang, encerrando a história da ilha de Chongming sem um trilho de alta velocidade.