Notícias CCTV: O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação divulgou estatísticas sobre a indústria de construção naval do meu país no primeiro semestre de 2026 em 23 de julho.Os três principais indicadores do meu país de conclusão de construção naval, novos pedidos e pedidos em mãos atingiram níveis recordes novamente, continuando a liderar o mercado global.
No primeiro semestre deste ano, o volume de conclusão da construção naval, que representa a capacidade de construção naval do meu país, foi de 36,5 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 51,2%; o número de encomendas em mãos, que simboliza a estabilidade a longo prazo da indústria da construção naval, foi de 363,25 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 54,9%;o número de novas encomendas, que representa a competitividade do mercado, atingiu 121,06 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 173,1%, superando o pico histórico de encomendas de todo o ano.
Li Yanqing, vice-presidente da Associação da Indústria de Construção Naval da China, disse que desde o primeiro trimestre deste ano, o mercado global estava crescendo e continuou no primeiro semestre de o ano. A construção naval da China continuou a brilhar, com a taxa de crescimento de conclusões e encomendas excedendo 50%.A chave é que as novas encomendas continuem a crescer, o que é uma melhoria incrível.
Nos dados de novos pedidos, o repórter descobriu que os novos pedidos do meu país para os três principais tipos de navios - graneleiros, navios porta-contêineres e petroleiros representaram mais de 80% da participação no mercado internacional, o que reflete que meu país tem a capacidade final de montagem e construção de todos os tipos de navios.Ao mesmo tempo, o repórter também descobriu que os navios verdes e de baixo carbono se tornaram o caminho principal para a transformação e modernização da indústria de construção naval do meu país.Li Yanqing disse que, durante três anos consecutivos, a China sempre foi responsável por mais de 68% (do mercado global) dos navios verdes (novas encomendas).No primeiro semestre deste ano, a construção naval da China ainda manteve uma proporção tão elevada, e o ritmo de transformação para o segmento médio-alto tem vindo a acelerar. A construção naval da China desempenha um papel de liderança neste aspecto.
A indústria de construção naval do meu país está acelerando a formação de um caminho de transformação verde de cadeia completa.
Os dados mais recentes mostram que, apesar do declínio de três anos nas encomendas globais de navios movidos a energia verde, a quota de mercado global do meu país de novas encomendas de navios verdes estabilizou-se em mais de 68%.Que tipo de código de transformação está escondido por trás deste crescimento contratendente?Continue lendo o relatório.
Mais de 85% do consumo de energia e das emissões de carbono da navegação naval provêm de motores e outros equipamentos de energia. Para alcançar uma profunda redução de carbono e uma transformação verde, os motores marítimos são a chave central.Bao Dongming, vice-gerente geral do CSSC Power Group, uma subsidiária da CSSC, disse que no primeiro semestre do ano, o número total de pedidos (de motores) disponíveis aumentou quase 8% ano a ano.Após a entrega doméstica de motores de duplo combustível, as emissões de carbono dos navios foram significativamente reduzidas e as encomendas de motores de baixo e zero carbono aumentaram significativamente.
Por trás do aumento na produção está uma transformação radical de "introdução e digestão" para "inovação independente". Os repórteres da fábrica de motores viram que um motor marítimo de baixo carbono continua saindo da linha de produção. O "coração" destes navios verdes produzidos apoiará as empresas nacionais de construção naval a aceitarem grandes quantidades de encomendas de navios verdes.Bao Dongming disse que a CSSC Power conseguiu a montagem e comissionamento simultâneos de cinco diferentes motores principais de combustível limpo: GNL (gás natural liquefeito), GLP (gás liquefeito de petróleo), etano, metanol e amônia, cobrindo a atual rota principal da tecnologia de combustível verde.
A Associação da Indústria de Construção Naval da China declarou que, à medida que a voz da indústria de construção naval do meu país aumenta constantemente, o meu país assumirá mais responsabilidade por liderar a transformação verde marítima global no futuro.Li Yanqing disse que toda a indústria, não apenas os estaleiros, mas também as fábricas de equipamentos, está fazendo todos os esforços para integrar tecnologias verdes.A primeira é a vantagem da montagem final e da construção, a segunda é a vantagem da cadeia industrial local e a terceira é que os estaleiros chineses integraram as melhores cadeias de abastecimento do mundo em termos de digitalização (informação) e inteligência (AI+) para acelerar a sua passagem para o extremo superior da cadeia de valor.
