کمیسیون توسعه و اصلاحات استانی گوانگدونگ اخیراً "بودجه وزارت توسعه و اصلاحات استانی 2025 گوانگدونگ" را اعلام کرد ، که به وضوح شامل "مطالعه اولیه در مورد تقاضای حمل و نقل رودخانه شنژن-پیرل) و اقتباس چیدمان کانال" در بودجه هزینه بود. علاوه بر این ، کنفرانس کار حمل و نقل شنژن در سال 2025 همچنین نشان داد که شنژن به شدت کار اولیه کانال رودخانه شنژن-پیرل را در سال جاری ترویج می کند.

rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Rail-Sea Trange-Datea- همچنین به عنوان "کانال Lingdingyang" شناخته می شود. این کار از Qianhai ، شنژن در شرق شروع می شود ، از رودخانه مروارید عبور می کند و در منطقه پیشرفته Zhuhai در غرب به پایان می رسد. این کشور بین کانال شنژن-ژونگان و پل هنگ کنگ-زوها-ماکائو واقع شده است. در حدود 12 کیلومتری با پل شنژن-زوهایی-ماکائو و حدود 20 کیلومتری با پل هنگ کنگ زوهایی-ماکائو فاصله دارد.

کانال عمیق ژوهای یکی از کانال های متقاطع است که در گوانگدونگ برنامه ریزی و ساخته شده است. برنامه ریزی شده است که یک کانال راه آهن کامپوزیت جاده ای باشد که دارای عملکرد ریلی با سرعت بالا ، راه آهن بین شهری و بزرگراه است. این نخستین کانال استفاده از دو راه آهن جاده ای در دریا در منطقه در منطقه Guangdong-Hong-Macao Greater Bay است.

p> p> p> p> p> p> p> p> p> p> p> p> p> p> the beily-speed شنژن ، به سمت Zhuhai Lingdingyang فاصله دارد ، و ایستگاه Zhuhai North را در منطقه Beiwei در منطقه پیشرفته ژوهایی قرار می دهد و به سمت غرب به ایستگاه مرکزی ژوهای (Hezhou) امتداد می یابد. طول کل خط حدود 80.7 کیلومتر و سرعت طراحی شده 350 کیلومتر در ساعت است.

قسمت بین شهری شنژن-زوهایی دارای خطی است که از ایستگاه شنژن کیانهای شروع می شود و یک ایستگاه در منطقه Zhuhai Houhuan تنظیم شده است ، که به Zhudou Intercity و Shenzhen-Hui Intercity وصل شده است. طول کل خط حدود 40 کیلومتر و سرعت طراحی شده 200 کیلومتر در ساعت است.

پیشرفت "پروژه فوق العاده" به طور جامع تسریع کرده است

پروژه کانال عمیق همیشه توجه زیادی را به خود جلب کرده است. از سال گذشته ، شنژن و ژوهایی تمام تلاش خود را برای ارتقاء اجرای پروژه انجام داده اند و جزئیات خاص و برنامه های تبلیغاتی به تدریج مشخص شده است.

در حال حاضر ، کانال Shenzhen-Zhuhai در "برنامه ساخت راه آهن بین المللی Guangdong-Hong-Macao Bay Area Bay" ، "طرح برنامه ریزی شبکه سه بعدی استان گوانگدونگ" و "برنامه ریزی شبکه بزرگراه استان گوانگدونگ (برنامه ریزی شبکه بزرگراه گوانگدونگ (2020-2035))" گنجانده شده است. شنژن و ژوهای به ترتیب آماده سازی طرح برنامه ریزی خط اتصال در دو طرف کانال Lingdingyang را آغاز کرده و رزرواسیون فضایی را انجام داده اند.

شتاب " Bay

کانال شنژن-چینا ، که در سال 2024 به ترافیک باز خواهد شد ، کانال طلایی را باز می کند تا خلیج های داخلی گوانگدونگ-هنگ کنگ-ماکائو منطقه بزرگ خلیج را به هم وصل کند. در مرحله بعدی ، برنامه ریزی و ساخت کانال شنژن ژوهایی تأثیر تابش شنژن را در کرانه باختری رودخانه مروارید تقویت می کند و در همان زمان به ارتباط مستقیم سریع بین شنژن-هنگ کنگ و ژوهای-ماکائو در منطقه خلیج بزرگ می رسد.

به عنوان یک کانال متقاطع کامپوزیت از جاده و راه آهن ، کانال مروارید عمیق جای خالی ساختاری شبکه حمل و نقل موجود در رودخانه مروارید را پر می کند ، کانال شنژن-چینزی را تکمیل می کند و سیستم کانال متقاطع را در ساحل شرقی وست رودخانه مروارید بهبود می بخشد. راه آهن بین شهری شنژن ژوهایی که در داخل کانال برنامه ریزی شده است ، انتظار می رود در 30 دقیقه به دسترسی مستقیم از شنژن به ژوهایی برسد ، و بیشتر ساخت و ساز "کلانشهر شنژن در مسیر" را ترویج می کند ، و وضعیت شنژن به عنوان قطب حمل و نقل در منطقه بزرگ خلیج بیشتر تقویت می شود.

از نظر تابش اقتصادی ، با اتصال منابع نوآوری علمی و فناوری شنژن با بنیاد تولید در کرانه باختری رودخانه مروارید ، یک مدل همکاری صنعتی "ساخت شنژن R&D + Zhuhai" در آینده شکل می گیرد ، شکل گیری ، شتاب بخشیدن به شتاب های علمی و Achantical Achaleventions در منطقه BAIDIONOLOGY ANCESSIONALY ACCRATIONATIONS ACHINGITIONATION ها در زمینه ایجاد یکپارچه سازی ، شتاب بخشیدن به زنجیره ای و ایجاد یک ادغام بیشتر در منطقه است. "دایره اقتصادی 1 ساعته" از خلیج داخلی طلایی.