"Lampu hijau bersedia meninggalkan stesen." Pada 20:35 pada 17 Januari, dengan bunyi yang panjang, Ma Liwei memandu kereta api berat 10,000 tan dari stesen Tangyin East dan menuju ke stesen sulung South South. Dengan beban berat 10,000 tan dan penyambungan semula dwi-mesin, dua lokomotif menarik lebih daripada 100 kereta, "memegang tangan" dan meregangkan beribu-ribu meter di pergunungan Taihang, yang luar biasa.

Ma Liwei, 44 tahun tahun ini, adalah pemandu tugas berat 10,000 tan di bengkel operasi NAN di bahagian lokomotif Xinxiang di Biro Zhengzhou Keretapi Negara. Dia bertanggungjawab untuk tugas daya tarikan kereta kargo 370 kilometer antara anak sulung Nan dari Keretapi Waji dan Taiqianbei (JI Mining Logistics).

Keretapi Waji bermula dari Watang Town, Xing County, Luliang City, wilayah Shanxi di barat dan berakhir di Pelabuhan Rizhao di Shandong di timur. Ia adalah 1,260 kilometer panjang. Ia melewati daerah Shandong Zhongshan dan sampai ke pantai Laut Kuning. Ia dihubungkan dengan gunung dan gunung dan laut yang curam. Ia adalah kereta api berat badan 30 tan pertama yang direka dan dibina secara bebas di negara saya, dan ia juga merupakan saluran pengangkutan arang batu penting yang menghubungkan bahagian timur dan barat negara saya.

Ketika Spring Festival Travel Rush bermula, permintaan arang batu untuk loji kuasa dan perusahaan utama di seluruh negara terus meningkat. Bagpipes menyanyi dan merentasi gunung dan rabung, dan "naga keluli" yang penuh dengan arang batu berlari melintasi wilayah tanah air yang luas, memberikan jaminan tenaga untuk pengeluaran korporat dan membawa kehangatan kepada orang -orang di musim sejuk yang sejuk.

Kereta api 10,000-ton yang didorong oleh Maliwei adalah panjang 1,600 meter, dan ketinggian seksyen secara menegak diturunkan sebanyak 1,100 meter. Perbezaan ketinggian menegak antara depan dan belakang kereta adalah kira -kira 11 cerita tinggi. Tahun ini menandakan Rush Spring Festival ke -21 selepas Ma Liwei mula bekerja. Dengan persekitaran memandu yang kompleks dan hujan dan salji beku yang kerap di Pergunungan Taihang, Spring Festival Travel Rush ini tidak mudah untuk Ma Liwei.

Apabila perjalanan itu hendak terbang, Maliwei akan secara tepat memanggil pemain tangan setiap kali dia menemui cahaya isyarat, dan dia akan menumpukan pada operasi motosikal, dan tidak berani sama sekali. "Masukkan pertumbuhan bukit di hadapan anda, perhatikan untuk menyebarkan pasir dan mengawal kelajuan yang munasabah untuk mengelakkan pemalasan dan gelongsor." Timbalan pemandu Wang Dongshuai dengan teliti menjalankan operasi piawai dan memberikan peringatan keselamatan kepada pemandu.

Ketika kereta api 10,000-ton memasuki Pergunungan Taihang, bilangan tanjakan bergelora meningkat, dan kekerapan kedua-dua orang yang memanggil dan menjawab meningkat dengan ketara. Maliwei menggabungkan lengkung ramp dan ciri -ciri operasi 10,000 tan kereta api untuk brek brek dengan tepat pada milimeter, dengan selamat melalui tanjakan bergelombang dan bahagian kompleks.

Pada 23:53, kereta api 72520 di Ma Liwei tiba di Stesen Changzi South dengan selamat dan berjaya menyelesaikan tugas tugas-tugas. Dalam tempoh lima atau enam hari yang akan datang, dia perlu melalui tiga lintasan kitaran "Tangyin East-Zhangzi South-Taiqian Utara (JI Mineral Logistics) -Tangyin East", yang akan mengambil sejumlah 2,100 kilometer.

(wartawan Wang Shengxi, koresponden Tian Xiaoqiang)