Pada pukul 10:43 pagi pada 13 Januari, kereta api 6063 memanjat cerun tinggi Qinling Mountains dengan selamat dan tiba di Stesen Qinling tepat pada waktunya.

Pada masa ini, pemandu kereta api Wang Wei akhirnya mempunyai masa, membuka tingkap, dan mencari bapanya di kalangan orang ramai yang turun dari kereta api. Ayah saya bekerja di luar dan mengambil satu -satunya kereta api perlahan amal di Keretapi Baocheng setiap festival musim bunga. Perbezaannya ialah tahun ini adalah kali pertama dia mengambil kereta api yang didorong oleh anaknya.

"Kereta Weiwei benar -benar baik, dia adalah kebanggaan keluarga kami." Di platform, wartawan melihat ayah Wang Wei berpaling dan gelombang kepada anaknya di dalam teksi, dan memberinya ibu jari dengan sengaja. "Rumah saya ada di sana ..." Melihat punggung ayahnya, Wang Wei menunjuk ke jalan yang bertentangan dengan Stesen Qinling dan menghela nafas kepada wartawan, "Ketika saya masih kecil, saya sering berdiri di depan pintu untuk menonton kereta api, tetapi sekarang saya akhirnya memandu kereta api ke pintu. Bengkel Permohonan Seksyen Lokomotif Xinfeng Town di China Railway Xi'an Biro Group Co., Ltd. Selepas hanya tiga tahun bekerja, dia mendapat lesen memandu selepas lapisan pemilihan. Dia sudah berada di lebih daripada 320 kereta api dan selamat berjalan lebih dari 53,000 kilometer. Para wartawan mengetahui bahawa ini adalah kali pertama Wang Wei mengambil tugas daya tarikan bas 6063 dan menjadi "helmsman" jalan terbesar kereta api batang di negara ini.

"Instrumen disahkan, setiap instrumen memaparkan biasanya!" "Isyarat pratonton, pratonton sudah siap!" Sekitar pukul 9 pagi pada ke -13, selepas mengesahkan setiap parameter isyarat dan operasi, Wang Wei dan Li Jialong mengambil kereta api 6063 dari stesen Baoji, Shaanxi.

Kereta api melewati stesen Renjiawan Baocheng Railway dan naik ke atas, "menyeberangi rabung" dari kaki utara Pergunungan Qinling.

"Apabila memanipulasi kereta api untuk berjalan di garis Baocheng, dia tidak berani terganggu seketika." Wang Wei lazimnya melebarkan matanya, "Selepas perayaan musim bunga, beribu -ribu penumpang berada di dalam bas setiap hari. Dari stesen Baoji ke stesen Qinling, cerun banyak tajam dan tajam. Walaupun mereka hanya 45 kilometer, terdapat 58 culvert, 48 terowong, dan 11 lereng besar dengan 30% atau lebih. Operasi kereta api adalah rumit dan berubah. "Bas ini mempunyai dua lokomotif untuk menariknya ke hadapan dan menariknya ke gunung Qinling bersama -sama. Jika ia adalah trak, ia mengambil 3 lokomotif untuk naik rabung dan menolaknya ke belakang. Semasa memandu, Wang Wei diperkenalkan kepada wartawan.

"Penambahbaikan" model dan bahagian yang berbeza mempunyai keperluan operasi yang berbeza untuk pemandu. Wang Wei perlu menguasai tiga kaedah kawalan lokomotif untuk mencapai operasi yang tepat.

Di sepanjang jalan, Wang Wei memandu dan Li Jialong dibantu untuk melihat laluan dan mengesahkan parameter. Menurut mereka, "garis pameran Guanyin Mountain" di mana kereta api berlalu, garis -garis bertindih dengan 3 lapisan, dan perjalanan dengan cara bulatan dalam bentuk tiga horseshoes dan satu bentuk "8", dengan perbezaan ketinggian 817 meter. Lereng "rabung bukit" sentiasa berubah. Wang Wei memegang brek di tangannya dan terus menyesuaikan daya tarikan kereta api sambil melangkah ke pedal untuk "menyebarkan pasir" untuk mengelakkan roda dari pemalasan dan tergelincir.

Pada 10, apabila kereta api menghampiri rangkaian hubungan garis dan berpecah fasa, Wang Wei melakukan operasi pemadaman kuasa seperti yang diperlukan. Tanpa kuasa, kelajuan kereta api jatuh dengan cepat, dan hanya dalam beberapa saat, kelajuan jatuh lebih dari 10 kilometer sejam. Ia kelihatan seperti saat yang kritikal, tetapi dia tenang dan menatap laluan ke depan. Selepas kereta api melepasi pemisahan fasa, Wang Wei segera menutup pintu dan menolak pemegang daya tarikan.

Kereta api kemudian perlahan -lahan dipercepatkan dan melalui lengkung cerun yang besar. Wartawan melihat bahawa arka kelajuan "sempurna" ditarik pada paparan parameter lokomotif.

Di stesen Qinling, kereta api berhenti selama 8 minit. Pemandu melepaskan lokomotif dan lokomotif yang disambungkan ke belakang, dan menunggu penerbangan ke kereta api di barisan menunggu untuk membuat penerbangan. Tidak dapat melepaskan kereta sambil menunggu, Wang Wei membuka ranselnya, mengeluarkan makan tengah hari yang telah disediakannya terlebih dahulu, dan berdiri di dalam teksi.

Pada sekitar pukul 14:00, trak 30,320 dari Guangyuan, Sichuan tiba di Stesen Qinling. Kereta api itu beratnya lebih daripada 2,000 tan. Untuk memastikan keselamatan turun gunung, mereka perlu menggantung "pesawat penambahan" sekali lagi. Wang Wei memberitahu pemberita bahawa "trik" adalah: "Keretapi barang di Xialing terutamanya 'ditekan depan dan ditarik balik'. Hanya apabila kedua -dua lokomotif di kepala dan satu lokomotif di belakang bekerjasama untuk mengawal kelajuan kereta api ketika mereka turun gunung. Festival akan datang tidak lama lagi, dan ramai penduduk kampung yang bekerja di luar harus mengambil bas.