masa. Foto oleh wartawan Pan Zhiwang
"Kami bekerja keras untuk melengkapkan dinding partition, papan pameran dan petikan yang ditetapkan di tingkat dua negatif kawasan pemindahan M19 sebelum hari ketujuh tahun baru bulan!" Kami memakai kot kapas kelabu dan berjalan di sangkar tangga, Wang Wei memulakan pusingan baru menatap. Semasa perayaan musim bunga ini, beliau dan rakan -rakannya berjuang secara berterusan untuk memastikan Stesen Xinlongze, stesen kereta bawah tanah terbesar di Beijing, boleh berjaya diselesaikan secepat mungkin.
Identiti Wang Wei adalah Pengurus Pengeluaran Projek ke -04 Rail Transit Line 13, Beijing Construction Group. Pada hari kelima tahun baru bulan, wartawan mengikuti jejak langkah Wang Wei dan datang ke tapak pembinaan di sudut barat daya ladang Beijiao di daerah Changping. Di bawah tanah yang mendalam hampir 30 meter di atas tanah, pekerja bekerja dengan cara yang tegang dan teratur, menuangkan konkrit di depan dan meletakkan selimut bulu batu.
"Apa yang kini penyelenggaraan penebat selepas dinding partition dituangkan." Wang Wei menjelaskan bahawa secara amnya, apabila membina dinding partition di stesen bawah tanah, perlu untuk pertama mengikat bar keluli, menyokong acuan untuk mengukuhkan, mencurahkan dinding, dan kemudian menggunakan selimut bulu batu untuk melindunginya. "Perbezaan suhu antara pembinaan pada musim sejuk adalah besar. Hanya dengan meletakkan selimut bulu batu, anda dapat memastikan bahawa suhu apabila konkrit menguatkan memenuhi keperluan pelan pembinaan."
Ini adalah tugas yang sukar dan membosankan! Sama seperti penutup selimut di rumah, ia adalah rata dan pucat, tetapi konkrit untuk penyelenggaraan dinding partition memerlukan selimut bulu batu untuk dilekatkan rapat dengan dinding, dan bahagian atas dan bawah diperbuat daripada jalur dan dimeteraikan, sehingga enam atau tujuh pekerja dikehendaki datang pada panggung pada masa yang sama. Pada malam musim sejuk, selimut bulu batu harus dipanaskan dengan kipas. Untuk memastikan keselamatan, pekerja sering menyimpan malam menonton.
Lebih banyak sokongan saraf dalam bingkai acuan. Semasa perayaan musim bunga, hanya terdapat tiga hari lagi untuk tapak ini untuk melengkapkan sokongan bingkai pemutus konkrit untuk rasuk, lekapan, lajur, dinding partisi dan struktur lain yang negatif. Atas sebab ini, pekerja bekerja dua peralihan pada peralihan hari dan tidak berani berhenti seketika.
Setiap lewat malam, Wang Wei secara peribadi akan memeriksa butirannya. "Barisan meletakkan, meletakkan plat, dan menentukur kedudukan tiang tegak mesti diikuti dengan ketat mengikut pelan pembinaan, nod gesper harus diperketatkan di tempat, dan bahagian-bahagian yang menghubungkan tidak boleh longgar; Wang Wei berkata banyak perkara penting dalam satu nafas.
"Saya tidak takut letih, saya hanya merindui rindu." Lao Li, seorang pekerja dari Hebei, tidak lebih rendah daripada seorang lelaki muda ketika melakukan pekerjaan. Dia sentiasa mengatur bar keluli dengan cepat pada grid, secara mendatar dan menegak, dan sesuai dengan lipit. Semasa Tahun Baru Cina tahun ini, Lao Li dan rakan -rakannya memakan daging sos dan ladu pada projek itu, dan menyaksikan Spring Festival Gala, dan merayakan "tahun reuni" dengan cara yang lain. "Terdapat bar keluli yang terikat kepada saya dalam projek kereta bawah tanah yang besar, dan ia terasa agak berjaya untuk memikirkannya." Sebagai "Pengurus Pembinaan Umum Utama", ini adalah festival musim bunga ketiga yang dibelanjakannya untuk projek ini pada usia 37 tahun, dan dia diperketatkan oleh kemajuan tempoh pembinaan setiap hari dalam bulan lunar pertama. "Hanya dengan merampas tingkap pembinaan Festival Spring, kita dapat mengejar kemajuan pengubahsuaian seluruh stesen bawah tanah pada awal bulan Mac dan memastikan stesen Longze baru selesai tepat pada waktunya dan kualiti." Pada waktu petang, ketika wartawan berjalan keluar dari tapak pembinaan, bangunan komersial dan bangunan kediaman berhampiran Tongcheng Street dinyalakan, dan lagu -lagu Tahun Baru datang dari jalan, dan suasana Tahun Baru kuat. Melihat ke belakang, lebih daripada 180 pekerja yang telah membina Stesen Xinlongze masih berpeluh, dan ia akan menjadi satu lagi malam perjuangan yang tidak dapat tidur.
