ຫົວຂໍ້ຕົ້ນສະບັບ: ວັນຄົບຮອບ 12 ປີຂອງການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Y-20 ໄດ້ເຫັນການເດີນທາງຂອງປະເທດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງປະເທດ!
ສິບສອງປີກ່ອນມື້ນີ້, ໃນວັນທີ 26 ມັງກອນ, ໃນວັນທີ 26 ເດືອນມັງກອນ, ຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງໃຫຍ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍປະເທດຂອງຂ້ອຍປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໃນໄລຍະ 12 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ສາວທີ່ມີໄຂມັນ "ທີ່ຫນ້າຮັກໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວພູເຂົາແລະແມ່ນໍ້າ, ຂຶ້ນໄປໃນທ້ອງຟ້າ, ແລະເຕີບໃຫຍ່ເປັນ" kunpeng ". ໃນມື້ນີ້, ໃຫ້ຂອງມັກ "Kunpeng" ຮ່ວມກັນ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກແມ່ນ Super ທີ່ເຄັ່ງຄັດ ໃນຖານະທີ່ໂຄງການເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະເທດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາ Y-20 ເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ, ມັນກໍ່ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສູງ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອອກແບບ, ມັນໄດ້ສົ່ງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງ "ບໍ່ໄດ້ຊັກຊ້າຢູ່ຫລັງເປັນເວລາ 30 ປີແລະມີ 50 ປີ". ເມື່ອອອກແບບເຮືອບິນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຕ້ອງຄິດເຖິງເຕັກໂນໂລຢີແລະວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແລະອອກແບບໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນເຮືອບິນ.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຕົວຊີ້ວັດດ້ານເຕັກນິກ, ຄົນຫນຶ່ງສາມາດຕໍ່ສູ້, ແລະສາມຄົນກໍ່ມີວຽກຫຼາຍຢ່າງ. ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາແລະການຄົ້ນຄ້ວາແລະການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີລັກສະນະເປັນຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ລະຄົນໄດ້ປະຕິບັດການຄວບຄຸມເຕັກໂນໂລຢີຈໍານວນຫຼາຍ.
ບໍ່ຄືກັນກັບປີກເຮືອບິນກ່ອນຫນ້ານີ້, Y-20 ຮັບຮອງເອົາປີກ superfoil-superfail ພິເສດ.
'PLAY = "F_CENTER CENTONS"> IMG Center ") Data-source = "CKE"> ປີກ supercritical ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ:
'at is is is is is With Center ">" IMG Center ") Data-source = "cke"> ການອອກແບບປີກ superfritical ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍຜ່ານການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍ. ເມື່ອແຜ່ນດິນໄຫວເກີດຂື້ນໃນປີ 2008, ວິສະວະກອນຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນສະຖາບັນການບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນແລະທົດສອບວິດີໂອໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາ.
