1 월 13 일 오전 10시 43 분, 6063 기차는 Qinling Mountains High 경사면을 안전하게 올라가서 제 시간에 Qinling 역에 도착했습니다.
현재, 기차 운전사 왕 웨이 (Wang Wei)는 마침내 시간을 가졌고 창문을 열고 기차에서 내린 군중에서 아버지를 찾았습니다. 아버지는 외부에서 일하며 매년 봄 축제마다 바오 헨 젠트 철도에서 유일한 자선 단체의 느린 열차를 탔습니다. 차이점은 올해 그가 아들이 운전하는 기차를 처음으로 가져간 것입니다.
"Weiwei의 차는 정말 좋습니다. 그는 우리 가족의 자부심입니다." 플랫폼에서, 기자는 왕 웨이의 아버지가 돌아 서서 택시에서 아들에게 물러 가서 그에게 고의로 엄지 손가락을 주었다.
"내 집이 바로 거기에 있습니다 ..."그의 아버지의 등을 바라 보면서, 왕 웨이는 Qinling Station 맞은 편로 도로를 가리키고 기자들에게 한숨을 쉬었다. "내가 어렸을 때 나는 종종 기차를 보러 문앞에 서 있었지만 이제는 기차를 문앞까지 운전했다." China Railway Xi'an Bureau Group Co., Ltd의 Xinfeng 타운 기관차 섹션의 응용 작업장. 그는 이미 320 개가 넘는 기차를 타고 있었고 53,000 킬로미터 이상을 안전하게 걸었습니다.
기자는 이것이 6063 버스 트랙션 작업을 수행 하고이 나라에서 가장 큰 트렁크 철도 진입로의 "헬름 스맨"이된다는 것을 알았다는 것을 알게되었습니다.
"기기가 확인되며 각 악기는 정상적으로 표시됩니다!" "미리보기 신호, 미리보기가 준비되었습니다!" Wang Wei와 Li Jialong은 각 신호 및 작동 매개 변수를 확인한 후 13 일 오전 9 시경에 Shaanxi의 Baoji 역에서 6063 열차를 탔습니다.
열차는 바오 엥겔 철도의 Renjiawan 역을 통과하여 Qinling Mountains의 북쪽 발에서 "능선을 가로 지르는"위로 올라 갔다.
"Baocheng 라인에서 달리기 위해 열차를 조작 할 때, 그는 잠시 산만 해지지 않았습니다." Wang Wei는 습관적으로 그의 눈을 습득했습니다. "봄 축제 여행 러쉬 후, 수천 명의 승객이 매일 버스를 타고있었습니다. 그는 Qinling Mountains의 북쪽 발의 큰 경사면을 건너고 싶었고, 그는 몇 번 더 깜박 거리고 싶지 않았습니다."
Baocheng 라인은 1958 년에 지어졌으며 내 시골의 북서쪽을 연결하는 최초의 철도 트렁크 라인입니다. Baoji 역에서 Qinling 역에 이르기까지 경사는 날카 롭고 날카 롭습니다. 비록 45 킬로미터에 불과하지만 58 개의 암거, 48 개의 터널 및 30% 이상의 큰 경사가 있습니다. 열차 운영은 복잡하고 변경 가능합니다.
"이 버스는 그것을 앞으로 당기고 Qinling 산을 함께 당기는 두 개의 기관차가 있습니다. 트럭이라면, 릿지를 올라가서 뒤로 밀기 위해서는 3 개의 기관차가 필요합니다. 후면의 한 기관차와 산을 올릴 수있는 충분한 힘을 보장하고 기차는 안전하게 '융기'를 가로 지르고 있습니다." 운전 중 Wang Wei는 기자에게 소개했습니다.
다른 모델과 부품의 "보충"은 드라이버에 대한 운영 요구 사항이 다릅니다. Wang Wei는 정확한 작동을 달성하기 위해 세 가지 기관차 제어 방법을 마스터해야합니다.
길을 따라 Wang Wei는 운전하고 Li Jialong은 경로를 찾고 매개 변수를 확인하는 데 도움을주었습니다. 그들에 따르면, 기차가 지나가는 "Guanyin Mountain Exhibition Line"은 선이 3 개의 층과 겹치며 3 개의 말굽과 1 개의 "8"모양으로 로터리로 이동하며 높이 차이는 817 미터입니다. "오르막 능선"의 경사는 끊임없이 변화하고 있습니다. Wang Wei는 브레이크를 손에 들고 열차의 견인력을 계속 조정하면서 페달을 밟아 "모래를 뿌렸다"고 휠이 공전하고 미끄러지지 않도록했습니다.
열차가 라인 접촉 네트워크에 접근하여 단계를 나누면 Wang Wei는 필요에 따라 정전 작동을 수행했습니다. 전력이 없으면 열차 속도가 빠르게 떨어졌고 단 몇 초만에 속도가 시간당 10km 이상 떨어졌습니다. 그것은 중요한 순간처럼 보였지만 그는 침착하고 앞으로의 길을 쳐다 보았다. 기차가 위상 분리를 통과 한 후, Wang Wei는 즉시 게이트를 닫고 트랙션 핸들을 밀었습니다.
열차는 천천히 가속되어 큰 경사 곡선을 통과했습니다. 리포터는 기관차 파라미터 디스플레이에 "완벽한"속도 아크가 그려 졌다는 것을 알았습니다.
Qinling Station에서 기차는 8 분 동안 멈췄습니다. 운전자는 기관차를 벗고 기관차를 뒤쪽에 연결하여 대기 라인에서 기차로 비행기를 타기를 기다렸다. Wang Wei는 대기 중에 차에서 내릴 수 없었던 배낭을 열고 미리 준비한 점심을 꺼내고 택시에 서있었습니다.
약 14:00에 Sichuan Guangyuan의 30,320 트럭이 Qinling Station에 도착했습니다. 기차의 무게는 2,000 톤 이상이었습니다. 산을 내려가는 안전을 보장하기 위해서는 "보충 항공기"를 다시 끊어야했습니다. Wang Wei는 기자들에게 "트릭"은 다음과 같이 말했습니다 : "Xialing의화물 열차는 주로 전면이 눌려져 뒤로 당겨졌다"고 말합니다. 뒷면의 두 기관차가 산을 내려갈 때 열차의 속도를 조절하기 위해 협력하기 위해 협력 할 때만 18 O'Clock에 도착했습니다. Baoji에 도착했습니다. 축제가 곧 다가오고 나오는 많은 동료 마을 사람들이 버스를 집으로 가져 가야합니다. 우리는 동료 마을 사람들을 안전하게 집으로 보내야합니다.
