ខាងលើរលកពណ៌ខៀវដែលនាគដែកដ៏ធំមួយដែលពេញដោយពណ៌ក្រហមជ្រៅបានឆ្លងទន្លេទន្លេដែលមានភាពអស្ចារ្យ។ នេះគឺជាបណ្តាញឆ្លងកាត់មួយទៀតនៅលើដងទន្លេយ៉ាងស្សេ។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់នៃផ្លូវទន្លេយ៉ង់ជេងហ្សង់និងស្ពានផ្លូវដែកការសាងសង់គម្រោងដែលបានបញ្ចូលនៅស្ពាននេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះស្ពាននេះដែលមានប្រវែងសរុប 11,88 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញហើយគម្រោងដែលមាននៅលើកលែងតែត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនឹងត្រូវបានបើកឱ្យចរាចរនៅខែកក្កដាឆ្នាំនេះ។ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពក្នុងការឆ្លងកាត់ខ្សែរទន្លេយ៉ង់ស្សេស្ពាននេះបានទទួលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ "ផ្លូវហាយវេផ្លូវរថភ្លើងរត់និងផ្លូវដែកដឹកជញ្ចូន" ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ការកសាងផ្លូវនិងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នានូវសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោមនៃការបើកបរផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនហើយដាក់តាមតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់សូចនាករដូចជាការផ្លាស់ប្តូរបញ្ឈរនៃស្ពានស្ពាននិងការផ្លាស់ប្តូរបណ្តោយនៃធ្នឹមបញ្ចប់។ លោក Xiao Haizhu ជាប្រធានវិស្វកររបស់វិទ្យាស្ថានស្ពានផ្លូវដែកចិន។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើ? នៅក្នុងការរចនានៃផ្លូវទន្លេយ៉ង់ជេងហ្សង់ស្ពាននិងស្ពានផ្លូវដែកពីរប្រភេទនេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដោយបង្ខំដែលមិនត្រឹមតែរក្សានូវគុណសម្បត្តិនៃស្ពានខ្សែកាបដែលមានភាពរឹងប៉ឹងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសមត្ថភាពនៃការព្យួររបស់ផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរដោយទទួលយកនូវរយៈពេល 3 ទៅ 6 ខែនៃរយៈពេលសាងសង់ដែលមិនត្រឹមតែទទួលបានការបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពទ្វេដងនៃបច្ចេកវិទ្យានិងរយៈពេលសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបង្កើតស្ពានប្រព័ន្ធខ្សែដែលមានខ្សែពីរជាន់ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកផងដែរ។ ស្ពានមួយកំពុងហោះហើរដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងតភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និតនៅលើច្រាំងខាងត្បូងនៃទន្លេយ៉ាងស្សេនិងខោនធីអុងយ៉ាងនៅលើធនាគារខាងជើង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់និងបើកចរាចរណ៍នៅឆ្នាំនេះវានឹងមិនត្រឹមតែជាបណ្តាញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវ៉េជាតិនិងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក៏ដោយក៏ការបែងចែកធនធានដ៏ប្រសើរឡើងដោយមានទំហំធំជាងមុននិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។ ក្រឡេកមើលខ្សែក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចទន្លេយ៉ង់ស្សេការកសាងបណ្តាញឆ្លងកាត់ទន្លេកំពុងបង្កើនល្បឿនហើយផ្លូវធំក៏កំពុងបន្តពង្រីកផងដែរ។ ដោយក្រឡេកមើលទៅខាងលិចការសាងសង់ផ្នែកហូបរបស់ហ៊ូប៉ីនៃអ៊ូវុង (Wuhan ទៅ Chongqing) ផ្លូវល្បឿនលឿនគឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះលោក Hancuan The Tianmen ត្រូវបានបញ្ចប់គឺលោក Wuhan ទៅកាន់ផ្នែក Hanchuan និង Suiyue Exprace ទៅកាន់ផ្នែក Tianmen JingMen ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ លោក Tianmen JingMen នឹងអង្គភាព Eerguang Errevay គឺត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំក្រោយ។ គម្រោងទាំងបួនបានបញ្ចប់ការវិនិយោគចំនួន 28,8 ពាន់លានយ័នលើលំដាប់ដែលស្មើនឹង 73% នៃការវិនិយោគសរុប។

ផ្លូវធំតាមដងទន្លេគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយដ៏ទូលំទូលាយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចទន្លេយ៉ាងស្សសក់។ យោងតាមការិយាល័យផ្លូវហាយវ៉េនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលគិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំនេះមានចម្ងាយសរុបនៃបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់បានឈានដល់ទំហំ 2,4,46 លានគីឡូម៉ែត្រដែលមានចម្ងាយ 30.000 គីឡូម៉ែត្រហើយចម្ងាយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនបានបើកដំណើរការចរាចរណ៍គឺប្រហែល 73.000 គីឡូម៉ែត្រ។ ការឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់នៅតាមបណ្តោយដងទន្លេទូទាំងទិសខាងកើតនិងខាងលិចត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដោយមានចម្ងាយជាង 3.500 គីឡូម៉ែត្រដែលមានអត្រាបញ្ចប់ 80% ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងនៃទន្លេដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងដ៏សំខាន់នៃទន្លេយ៉ាងខ្លាំងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគុណសម្បត្តិនិងការធ្វើសមាហរណកម្មប្រចាំតំបន់។ ការអភិវឌ្ឍដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចទន្លេយ៉ាងស្សសក់។ អ្នកទទួលខុសត្រូវដែលពាក់ព័ន្ធនៃគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍និងការកែទម្រង់ជាតិបាននិយាយ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានភាពរឹងមាំនិងការលំបាកក្នុងការសាងសង់បណ្តាញផ្លូវថ្នល់នៅតាមដងទន្លេដូចជាបញ្ហារាក់អន្តរខេត្តក្រុងត្រូវបានគូសបញ្ជាក់។ អ្នកពាក់ព័ន្ធទទួលបន្ទុកផ្នែកនៃការធ្វើដំណើរផែនការនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថានៅជំហានបន្ទាប់យើងនឹងស្វែងរកការគាំទ្រដល់មូលនិធិសញ្ញាប័ត្រពិសេសរយៈពេលវែងនិងពន្លឿនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបណ្តាញផ្លូវប្រម៉ៅនៅតាមដងទន្លេ។ នៅម្ខាងវិទ្យាសាស្ដ្រតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រពង្រីកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ជាតិនិងខេត្តសាមញ្ញ ៗ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធិភាពនៃបណ្តាញផ្លូវថ្នល់និងការកសាងពេលវេលានៃការដ្ឋានសំណង់និងកំណត់ពេលវេលាសំណង់និងជាបន្តបន្ទាប់ ឧបសគ្គអន្តរខេត្តបង្គារនៃផ្លូវប្រម៉ោយ។