នៅក្នុងដំណើរការនៃការបញ្ចូលនៃបំពង់ក្រុមអ្នកសាងសង់បានកសាងខ្សែរផលិតផ្នែកឌីជីថលដំបូងគេនៅប្រទេសចិនដោយបានទទួលស្វ័យប្រវត្ដិដំណើរការទាំងមូលនៃការកែច្នៃខ្សែដែកការប្រមូលផ្ទៃស្វ័យប្រវត្តិនិងថែទាំ។ នៅក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូននៃផ្នែកបំពង់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនវៃឆ្លាតចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ នៅក្នុងដំណើរការតំឡើងនៃផ្នែកបំពង់ក្រុមសំណង់បានបង្កើតមនុស្សយន្តដែលមានភាពវៃឆ្លាតសម្រាប់ផ្នែកមួយនៃធ្នូដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន 0.5 ម។ ម។ ក។ ការិយាល័យផ្លូវដែកចិនបានឱ្យដឹងថាលោក Xu Weiqing ប្រធានគំរោងនៃទន្លេឆុងតាយហ្សង់ជីប្រទេសចិនផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ចិន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "នៅចុងខែកុម្ភៈផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ស៊ាងហៃតាមរយៈណានជីងទៅហេហ្វហ្វីបានបញ្ចប់ការវិនិយោគចំនួន 81,61 ពាន់លានយ័ន។ អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវដែលពាក់ព័ន្ធពីក្រុមហ៊ុន Riger River Riverway Group Group ដែលបានណែនាំ។ ការក្រឡេកមើលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនសៀងហៃឆឹងឈុងទាំងមូលដូចជាហេហ្វៀរបស់លោកវូហានទៅលោក Yichang លោក Chengdu-Chongqing Temballe ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដាយភ្នំគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានរយៈពេលវែងបំផុតនៅលើផ្នែក Hefei-Wuhan នៃសៀងហៃ - ឆុងឈីង - ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ខេត្តហ៊ូប៉ីនិងអានហួយ។ ឧទ្យានព្រៃខេត្ត Shizifeng, តំបន់បក្សីខេត្ត Shizifeng, ភ្នំ Geopke Geopark, តំបន់ទុនបំរុងធម្មជាតិជាតិ anhui tianma ... ផ្លូវរូងក្រោមដីបានឆ្លងកាត់តំបន់ដែលងាយរងគ្រោះដោយបរិស្ថានជាច្រើន។ ក្រុមសំណង់បានប្រើវិធីសាស្រ្តដូចជាការកាត់បន្ថយកោរសក់ចេញហើយបន្ថែមស្ថានីយ៍ព្យាបាលលូដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃសំណង់ផ្លូវរូងសមុទ្រលើបរិស្ថាន។ នេះជាច្រករបាំងផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿនខាងកើតដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺមានប្រវែងប្រហែលពី 2100 គីឡូក្រាមដែលជាប់ចំណងនៅតាមដងទន្លេយ៉ាំងហេង 3 ដងនៃទន្លេយ៉ាងស្សេនិងចេងឌូដែលជាការគាំទ្រដ៏សំខាន់មួយដែលជាការគាំទ្រដ៏សំខាន់សម្រាប់ការពន្លឿនការពន្លឿន ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបណ្តាញផ្លូវដែកនៅតាមដងទន្លេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានរថភ្លើងមានប្រោនក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញចំនួន 600 គ្រឿងនៅចន្លោះសៀងហៃនិងណានជីងរាល់ថ្ងៃដែលមានរយៈពេលជាមធ្យម 2,7 នាទីក្នុងអំឡុងពេលដែលកំពុងរត់។ ជាមធ្យមអ្នកដំណើរជាង 2 លាននាក់យកផ្លូវដែក Dealta ទន្លេយ៉ង់ស្សេជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2024 ដែលជាចំងាយនៃផ្លូវដែក Dealta Dealta ទន្លេយ៉ាងស្សេមានលើសពីចម្ងាយ 15.000 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះចំងាយដែលដំណើរការនៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿនកើនឡើង 7.700 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការជឿនលឿនថេរនៃបណ្តាញផ្លូវដែកនៅតាមដងទន្លេ«ទន្លេយ៉ាងស្សេនៅលើផ្លូវដែក»នឹងជួយពន្លឿន។ ក្នុងការសាងសង់ប៉ុស្តិ៍ផ្លូវដែកនៅតាមដងទន្លេ "សំណង់ទន់" បានធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពវិជ្ជមានជាច្រើនដែលមានគម្រោង "ផែនការរយៈពេល 5 ឆ្នាំលើកទី 14 នៅតាមដងទន្លេយ៉ង់ស្សេនិងកន្លែងដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែយ៉ាងសាងមាំងនិងកន្លែងដឹកជញ្ជូនទឹកទន្លេយ៉ាងសើម។ ផ្តោតលើតំណភ្ជាប់សំខាន់ៗនិងបញ្ហាដ៏លំបាកដូចជាការតភ្ជាប់តំបន់បណ្តាញរលូននិងការបើកថ្នាំងនិងបង្កើនល្បឿននៃប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកនៅតាមដងទន្លេ។ បើនិយាយពីគោលនយោបាយយើងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវ "កត្តាដែលអនុវត្តតាមគម្រោង" ពង្រឹងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងការវាយតំលៃដីធ្លីការអភិរក្សទឹកបរិសុទ្ធនិងប៉ុស្តិ៍ហិរញ្ញប្បទានផ្លូវដែកពង្រីកនិងបង្កើនការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅកណ្តាលនិងមូលដ្ឋាន។ បើនិយាយពីប្រព័ន្ធនិងយន្តការពង្រឹងការសម្របសម្រួលទូទៅនិងលើកកម្ពស់ការចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយក្នុងពេលតែមួយបានជួយពន្លឿនការដឹកជញ្ជូនទឹកកក - កាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុតាងរបស់សង្គមផ្លូវដែក។
'ប្រជាជនប្រចាំថ្ងៃ "(ទំព័រ 01 ថ្ងៃទី 16 ខែមីនាឆ្នាំ 2025)
