La nave da carico divide l'acqua limpida e scatena strati di onde. Sulle rive del fiume Wujiang, Zhao Chengyun tenne un walkie-talkie e ordinò alla nave cargo di passare attraverso i pericolosi banchi.

Zhao Chengyun 55enne è il capitano capo di Guizhou Yanhe Wujiang Ship Co., Ltd. Ogni volta che la squadra di navi vuole attraversare i pericolosi banchi, guiderà in anticipo verso il fiume per comandare.

Il 2 dicembre 2024, iniziò la costruzione della sezione Guizhou della via navigabile di terzo livello del Wujiang. Il canale coinvolto in questo progetto è lungo 431 chilometri e ci sono tre stazioni idroelettriche sul canale di flusso principale. "C'è un fiume naturale alla fine di ogni stazione idroelettrica e le condizioni di navigazione sono scarse. Questa è la parte che ci concentriamo sulla rettifica." Huang Longjiang, vice comandante del comando di ingegneria delle costruzioni per costruzioni per via navigabile di terzo livello del Wujiang, ha introdotto che dopo il completamento, lo standard delle navi navigabili sarà aumentato dal livello di 500 tonnellate esistente a livello di 1.000 tonnellate.

Il fiume Wujiang è il più grande affluente sulla riva destra del fiume Yangtze e un importante canale di spedizione per Guizhou per collegare il mondo esterno. Si chiama "Golden Waterway". All'inizio di questo secolo, il fiume Wujiang fu chiuso per un po 'a causa della costruzione di una centrale elettrica a cascata. Nel 2016, i sollevamenti della nave del Wujiang Silin e Shatuo sono stati completati e messi in uso uno dopo l'altro, e le navi cargo potevano salire sulla diga e continuare ad andare avanti prendendo l '"ascensore". Nel giugno 2021, il progetto di navigazione della stazione idroelettrica del Wujiang Gopitan fu messo in fase di prova. Da allora, il canale di trasporto dell'acqua da Guizhou al fiume Yangtze è stato completamente collegato.

"In passato, potrei guidare una nave da 100 tonnellate, ma ora posso guidare una nave da 500 tonnellate." Zhao Chengqiang ha affermato che in passato, il minerale di fosfato di Guizhou, il legno, l'olio di tung, ecc. Sono stati trasportati di nuovo a forniture di sale e agricola. Ora, la corda d'acciaio prodotta a Guizhou viene trasportata e alcune merci sfuse vengono trasportate al suo interno.

Alla fine del 2024, il lavoro di test dell'operazione congiunta e di prova di "Dichiarazione una tantum e approvazione continua" degli edifici di navigazione a più stadi in Wujiang, Guizhou e Chongqing Provinces and Cities è stato completato. Ora dichiara in anticipo sul telefono cellulare prima della partenza e puoi passare continuamente attraverso l'hub di navigazione a cinque livelli, riducendo il tempo complessivo di oltre il 30%.

"Dopo il completamento della via navigabile di terzo livello del Wujiang e delle corrispondenti strutture di navigazione, le navi da 1.000 tonnellate possono essere aperte dal traghetto Wujiang a Zunyi, da Guizhou a Gongtan a Gongtan a Chongqing, con una scala di trasporto più ampi e costi di trasporto più bassi." Huanglongjiang ha detto.