L'immagine mostra il treno di fuxing che passa attraverso il bandiera di Lalin. Il giornalista Dan Zenglalanze, corrispondente Laba Tsering, foto di

Le praterie nel Northern Tibet ad aprile sono ancora fredde in primavera e la valle del fiume Linzhi, con un'altitudine media di 3.100 metri, è già piena di onde rosa. Alle 7:55 del mattino, il treno Fuxing C881 uscì lentamente dalla stazione di Lhasa, attraversò le montagne e le vallate innevate, si precipitò verso il "fiume nevoso a sud" e incontrò la primavera più bella dell'altopiano.

Recentemente, il dipartimento di propaganda del Comitato per il partito della regione autonoma e la Qinghai-Tibet Railway Group Corporation ha svolto un'attività di intervista sul tema di "Guarda la Cina prendendo la ferrovia ad alta velocità e visitare i" sbocciatori di pesche "per esplorare il sito di come la ferrovia di Lilin iniettano nuovi tempi di sviluppo.

sconfiggendo la "area limitata dell'infrastruttura"

La ferrovia di Lalin si trova nella valle tibetana sud-orientale tra la montagna Gangdes e l'Himalaya sull'altopiano di Qinghai-Tibet. Il terreno è ondulato. Oltre il 90% delle linee è superiore a 3.000 metri sul livello del mare e concentra disastri geologici complessi come forti esplosioni di roccia, accumulo di vento e sabbia, alta temperatura di terra, strati morenari, ecc. La costruzione è estremamente difficile e può essere chiamata "area limitata per infrastrutture".

La temperatura di roccia era alta fino a 89,3 ℃ durante la costruzione del tunnel di Sangzhuling e i costruttori hanno creato squadre di fabbricazione e raffreddamento per il ghiaccio per operazioni di fabbricazione e raffreddamento per 24 ore;

La lunghezza totale del tunnel di Bayu è di 13.073 metri e la sezione di esplosione di roccia rappresenta il 94% del tunnel, la differenza di altezza del sito del tunnel è di 2.300 metri e la profondità di sepoltura massima è di 2.080 metri, impostando un miracolo della tunnel ferroviaria con la più grande profondità di sepoltura in Cina;

Lo spessore dello strato di sabbia creato dal vento sciolto nel tunnel di Gala Mountain è di 40 metri e i costruttori ferroviari hanno sviluppato una tecnologia di fascia alta per la prevenzione del vento regionale e la fissazione della sabbia ...

Di fronte a gravi condizioni di costruzione, i lavoratori ferroviari "hanno aperto le strade quando montane e costruiti con i ponti quando acqua", facendo la barriera naturale che si svolge in perdita.

La costruzione della ferrovia di Lalin ha aperto 47 tunnel con una lunghezza totale di 216,5 chilometri, pari al 54% della lunghezza totale della linea. Yan Jun, direttore del Dipartimento dei trasporti della Tibet Railway Construction Co., Ltd., ha ricordato: "A quel tempo, dietro ogni chilometro di ferrovie c'erano 2.000 rapporti di sondaggio geologico e la tecnologia di monitoraggio microseismico ha migliorato l'accuratezza dell'esplosione di roccia, l'avvertimento per l'accumulo di centrimetro. per la costruzione ferroviaria cinese e osservando l '"altezza dell'altopiano" delle infrastrutture cinesi. Yan Jun ha dichiarato: "La svolta tecnologica di questa ferrovia ha raggiunto il salto da" seguire "a" leader "nella tecnologia di costruzione ferroviaria del mio paese del mio paese."

l '"acceleratore" per l'aumento del reddito di 3 p>

il 25 giugno, il Lin Railway è stato ufficialmente aperto e gestito in modo da gestire i 31 DEVINCS di AUTSME. e comuni in tutto il paese. L'apertura della ferrovia di Lalin non solo collega le ricche risorse culturali e turistiche di Lhasa, Shannan e Linzhi, ma diventa anche un motore potente per promuovere lo sviluppo economico regionale, promuovere l'unità nazionale e migliorare il sostentamento delle persone e il benessere.

La ferrovia di Lalin fu aperta fino a febbraio 2025, trasportando 3,6922 milioni di passeggeri e 1,1378 milioni di tonnellate di carico.

L'economia ferroviaria sta diventando un "acceleratore" per gli agricoltori e i pastori per aumentare le loro entrate.

Dodang Village, Bayi District, Linzhi City, sfrutta l'effetto del marchio di "Linzhi Peach Blossoms" e sviluppa vigorosamente formati commerciali come campi da tenda, mercati culturali e creativi e raccolta pastorale attraverso la ferrovia. Il modello "Rail + Tourism" ha permesso all'industria culturale e turistica del villaggio di Duodang di inaugurare la crescita esplosiva. Gesangzhuoga, un abitante del villaggio nel villaggio di Duodang, ha dichiarato: "Questa ferrovia non è solo una linea di trasporto, ma anche una" strada dell'unità "e" ricca strada "per le persone di tutti i gruppi etnici."

Linzhi Cargo Yard si trova a Bujiu Township, nel distretto di Bayi. Nel 2021, il cortile del trasporto merci ha solo decine di migliaia di tonnellate; Nel 2022, supererà i 100.000 tonnellate; Nel 2023, supererà i 200.000 tonnellate; Nel 2024, supererà i 300.000 tonnellate ... La crescita geometrica del volume del trasporto merci riflette il rilascio continuo della vitalità economica nel Tibet sud -orientale.

Con cooperazione approfondita con piante di cemento di Linzhi City, griglie elettriche, supermercati medi e grandi e altre imprese, i cantieri di carico Linzhi hanno formato una rete logistica che si irradia alle sette contee e distretti di Linzhi. Al momento, il cortile del trasporto merci crea direttamente più di 100 posti di lavoro e il 90% dei dipendenti provengono dall'area locale.

Dopo il funzionamento di Linzhi Freight Yard, il villaggio di Duodang ha formato una squadra di trasporto automobilistica che era equipaggiata con la ferrovia. The captain of the car transport team, Bianba, said to the reporter, "Although I am busy now, the happier the more I am!"

The "Hope Track" running towards the modernization

Yongzong, a technician at Linzhi Station, could not forget the 7-day journey from Milin to Lhasa when he was in school in 1998. "Now I'm on the Fuxing, the carriage is clean and spacious, the service è premuroso e premuroso. Yangzong ha affermato che l'arrivo del treno ora non solo accorcia il tempo di viaggio ed è economico, ma soprattutto garantisce la sicurezza dei viaggi.

Ciò che le ferrovie sono cambiate non è solo il modo in cui le persone viaggiano, ma anche il modo in cui trasportano prodotti agricoli. Facendo affidamento sul treno della catena a freddo della rotaia ad alta velocità, prodotti agricoli e laterale, artigianato etnico, ecc. Con le caratteristiche tibetane sono uscite dall'altopiano attraverso la ferrovia. La cooperativa di allevamento del pollo tibetano nella contea di Jiacha, Shannan City ha raggiunto uova tibetane dirette di 48 ore al supermercato di Pechino, Shanghai e Guangzhou; Le noci di jiacha sono vendute in tutto il paese attraverso il modello "ferroviario + e-commerce"; Il volume di trasporti esterni di peperoni prodotti nella contea di Lang, la città di Linzhi, è aumentato di anno in anno ...

La ferrovia di Lalin è cresciuta da una linea di trasporto a una cintura economica. Non solo riduce la distanza geografica, ma collega anche sogni urbani e rurali, non solo trasporta passeggeri e merci, ma porta anche la speranza della ricchezza tra gli abitanti del villaggio.

Fermati dopo la fermata, uno dopo l'altro. La ferrovia Lilin utilizza i binari per misurare lo spessore della civiltà dell'altopiano innevato, non è solo una linea di trasporto di 435 chilometri, ma anche una "pista di speranza" per 1,6 milioni di persone lungo il percorso verso la modernizzazione.