La Commissione provinciale di sviluppo e riforma del Guangdong ha recentemente annunciato il budget del dipartimento della Commissione provinciale e della riforma del Guangdong di sviluppo del Guangdong ", che includeva chiaramente lo" studio preliminare sulla domanda di trasporto dell'estuario del fiume Shenzhen-Pearl e l'adattamento del layout del canale) "nel budget della spesa. Inoltre, la Conferenza sui lavori di trasporto di Shenzhen del 2025 ha anche rivelato che Shenzhen promuoverà vigorosamente il lavoro preliminare del canale del fiume Shenzhen-Pearl quest'anno.
Il piano è il primo canale di dual-uso più grande. È anche noto come "Lingdingyang Channel". Inizia da Qianhai, Shenzhen a est, attraversa l'estuario del fiume Pearl e termina nella zona di alta tecnologia di Zhuhai a ovest. Si trova tra il canale Shenzhen-Zhongshan e il ponte di Hong Kong-Zhuhai-Macao. Si trova a circa 12 chilometri dal ponte Shenzhen-Zhuhai-Macao e a circa 20 chilometri dal ponte di Hong Kong-Zhuhai-Macao.
Il canale Deep-Zhuhai è uno dei canali incrociati pianificati e costruiti nel Guangdong. Si prevede che sia un canale composito di rotaia stradale, che ha le funzioni della ferrovia ad alta velocità, della ferrovia intercity e della superstrada. È il primo canale a doppio utilizzo della gara di marcia trasversale nel Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Il progetto Deep Bead Channel ha sempre attirato molta attenzione. Dall'anno scorso, Shenzhen e Zhuhai hanno fatto ogni sforzo per promuovere l'implementazione del progetto e i dettagli specifici e i piani di promozione sono diventati gradualmente chiari.
Al momento, il canale Shenzhen-Zhuhai è stato incluso nel "Piano di costruzione ferroviario di Intercity Railway del Guangdong-Hong Kong-Macao della Greater Bay Area", "Pianificazione completa della rete di trasporti tridimensionali" e "Pianificazione della rete della provincia della provincia di Guangdong (2020-2035)". Shenzhen e Zhuhai hanno rispettivamente avviato la preparazione dello schema di pianificazione della linea di connessione su entrambi i lati del canale Lingdingyang e hanno effettuato riserve spaziali.
Il canale Shenzhen-Cina, che sarà aperto al traffico nel 2024, apre il Golden Channel per collegare le baie interne della Greater Bay della Greater Bay del Guangdong-Hong Kong-Macao. Nel passaggio successivo, la pianificazione e la costruzione del canale Shenzhen-Zhuhai rafforzerà ulteriormente l'effetto di radiazione di Shenzhen sulla riva occidentale del fiume Pearl e allo stesso tempo raggiungerà una rapida connessione diretta tra Shenzhen-Hong Kong e Zhuhai-Macao nella Greater Bay Area.
Come canale composito a filo incrociato della strada e della ferrovia, il canale di pearl profondo riempirà il posto vacante strutturale della rete di trasporto esistente nell'estuario di Pearl River, completerà il canale Shenzhen-Chinese e migliorerà il sistema di canali a filo incrociato sulla riva est-ovest del Pearl River. La Shenzhen-Zhuhai Intercity Railway pianificata all'interno del canale dovrà raggiungere l'accesso diretto da Shenzhen a Zhuhai in 30 minuti, promuovendo ulteriormente la costruzione della "area metropolitana di Shenzhen in pista", e lo stato di Shenzhen come centro di trasporto nella più grande area della baia sarà ulteriormente rafforzata.
In termini di radiazioni economiche, collegando le risorse di innovazione scientifica e tecnologica di Shenzhen con la fondazione manifatturiera sulla riva occidentale del fiume Pearl, un modello di collaborazione industriale di "Shenzhen R&D + Zhuhai Manufacturing" si formerà nella formazione della baia e la formazione della baia e la formazione della baia e la formazione della baia e la formazione della baia e la formazione della baia e la formazione della Bayaction, si sarà formata dalla formazione della baia nella formazione della baia e la formazione della baia e la formazione della Bayation. "Circolo economico di 1 ora" della Golden Inner Bay.
