Notizie CCTV: il 23 luglio, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha pubblicato le statistiche sull'industria cantieristica del mio Paese nella prima metà del 2026. I tre indicatori principali del mio Paese relativi al completamento della costruzione navale, ai nuovi ordini e agli ordini in corso hanno raggiunto nuovamente livelli record, continuando a guidare il mercato globale.
Nella prima metà di quest'anno, il volume di completamento della costruzione navale, che rappresenta la capacità di costruzione navale del mio Paese, è stato di 36,5 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento su base annua del 51,2%; il numero di ordini inevasi, che simboleggia la stabilità a lungo termine del settore della costruzione navale, è stato di 363,25 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento del 54,9% su base annua;il numero di nuovi ordini, che rappresenta la competitività del mercato, ha raggiunto 121,06 milioni di tonnellate di portata lorda, con un incremento su base annua del 173,1%, superando il picco storico di ordini per l'intero anno.
Li Yanqing, vicepresidente della China Shipbuilding Industry Association, ha affermato che dal primo trimestre di quest'anno, il mercato globale è stato in forte espansione e ha continuato nella prima metà dell'anno. La cantieristica cinese ha continuato a brillare, con un tasso di crescita delle completazioni e degli ordinativi superiore al 50%.La chiave è che i nuovi ordini continuano a crescere, il che rappresenta un miglioramento incredibile.
Nei nuovi dati sugli ordini, il giornalista ha scoperto che i nuovi ordini del mio Paese per i tre principali tipi di navi: portarinfuse, navi portacontainer e petroliere rappresentavano oltre l'80% della quota di mercato internazionale, il che riflette che il mio Paese ha le capacità di assemblaggio finale e costruzione di tutti i tipi di navi.Allo stesso tempo, il giornalista ha anche scoperto che le navi ecologiche e a basse emissioni di carbonio sono diventate il percorso fondamentale per la trasformazione e il miglioramento dell’industria cantieristica del mio paese.Li Yanqing ha affermato che per tre anni consecutivi la Cina ha sempre rappresentato oltre il 68% (del mercato globale) delle navi green (nuovi ordini).Nella prima metà di quest'anno, la costruzione navale cinese ha mantenuto una percentuale elevata e il ritmo di trasformazione verso il segmento medio-alto è andato accelerando. Sotto questo aspetto la cantieristica cinese gioca un ruolo di primo piano.
L'industria cantieristica del mio Paese sta accelerando la formazione di un percorso di trasformazione verde a catena completa
Gli ultimi dati mostrano che, nonostante il calo di tre anni degli ordini globali di navi a propulsione ecologica, la quota di mercato globale dei nuovi ordini di navi ecologiche del mio Paese si è stabilizzata a oltre il 68%.Che tipo di codice di trasformazione si nasconde dietro questa crescita in controtendenza?Continua a leggere il resoconto.
Oltre l'85% del consumo energetico e delle emissioni di carbonio della navigazione navale provengono da motori e altre apparecchiature elettriche. Per ottenere una profonda riduzione delle emissioni di carbonio e una trasformazione verde, i motori marini sono la chiave fondamentale.Bao Dongming, vice direttore generale di CSSC Power Group, una filiale di CSSC, ha affermato che nella prima metà dell'anno il numero totale di ordini (di motori) in corso è aumentato di quasi l'8% su base annua.Dopo la consegna in lotti nazionali di motori a doppia alimentazione, le emissioni di carbonio delle navi sono state significativamente ridotte e gli ordini di motori a basso e zero carbonio sono aumentati in modo significativo.
Dietro l'aumento della produzione c'è una rapida trasformazione da "introduzione e digestione" a "innovazione indipendente". I giornalisti della fabbrica di costruzione di motori hanno visto che un motore marino a basse emissioni di carbonio continua a uscire dalla linea di produzione. Il “cuore” di queste navi verdi prodotte aiuterà le compagnie di costruzione navale nazionali ad accettare grandi quantità di ordini di navi verdi.Bao Dongming ha affermato che CSSC Power ha realizzato l'assemblaggio e la messa in servizio simultanei di cinque diversi motori principali a combustibile pulito: GNL (gas naturale liquefatto), GPL (gas di petrolio liquefatto), etano, metanolo e ammoniaca, coprendo l'attuale percorso tecnologico tradizionale dei combustibili verdi.
La China Shipbuilding Industry Association ha affermato che, man mano che la voce dell'industria cantieristica del mio Paese aumenta costantemente, il mio Paese si assumerà maggiori responsabilità nel guidare la trasformazione verde marittima globale in futuro.Li Yanqing ha affermato che l'intero settore, non solo i cantieri navali, ma anche le fabbriche di attrezzature, sta facendo ogni sforzo per integrare le tecnologie verdi.Il primo è il vantaggio dell’assemblaggio finale e della costruzione, il secondo è il vantaggio della catena industriale locale, e il terzo è che i cantieri navali cinesi hanno integrato le migliori catene di approvvigionamento del mondo in termini di digitalizzazione (informatizzazione) e intelligenza (AI+) per accelerare il loro passaggio alla fascia più alta della catena del valore.
