Rompi i 4 miliardi di tonnellate per la prima volta! I dati dell'amministrazione della navigazione del fiume Yangtze del Ministero dei trasporti mostrano che nel 2024 si prevede che la velocità di trasmissione del carico del porto della linea principale del fiume Yangtze sarà di 4,02 miliardi di tonnellate, un aumento di un anno di anno del 3,9%. Finora, dal 2005, la scala merci della linea principale del fiume Yangtze si è classificata al primo posto nei fiumi interni mondiali per 20 anni consecutivi.

Qual è il livello di 4 miliardi di tonnellate? Guardando indietro al passato, la sensazione è più reale.

All'inizio della fondazione della nuova Cina, la throughput annuale della linea principale del fiume Yangtze era solo di circa 4 milioni di tonnellate. Negli anni '80, il throughput ha superato i 100 milioni di tonnellate, ha superato 1 miliardo di tonnellate nel 2007 e ha raggiunto un nuovo livello di 3 miliardi di tonnellate nel 2019. Ci sono voluti solo cinque anni per completare un nuovo salto di 1 miliardo di tonnellate ... il volume del trasporto merci che ha messo un nuovo profilo alzato con un profilo altissimo delineato, un nuovo profilo di spedizione altissima, che ha messo un nuovo profilo alzato con un profilo alto delineato, un nuovo profilo di spedizione altissima.

La prima modifica: guardando la struttura commerciale, il tasso di crescita del commercio estero è più veloce del commercio interno.

Porte, il "barometro" dell'economia. Guardando il fiume Yangtze, c'è una scena frenetica: nel porto di Orchard di Liangjiang New District, Chongqing, migliaia di nuovi veicoli energetici vengono inviati da qui a tutte le parti del mondo ogni giorno; Al terminal del porto di Suzhou, il più grande terminal di roll-on e roll-off nel bacino del fiume Yangtze viene messo in funzione e le auto domestiche hanno aggiunto un nuovo portale per andare all'estero ...

La "via navigabile d'oro" ha gareggiato per l'attuale, intrecciato in un vibrante quadro di sviluppo. Nei primi tre trimestri del 2024, il volume totale di importazione ed esportazione di merci nella cintura economica del fiume Yangtze ha raggiunto 14,61 trilioni di yuan, un aumento di un anno del 3,8%. La costante espansione della domanda estera ha guidato una crescita economica sostenuta. Nei primi tre trimestri dello scorso anno, la cintura economica del fiume Yangtze ha raggiunto un PIL regionale di 44,26 trilioni di yuan, un aumento di un anno di anno del 5,2%. Attraverso la "via navigabile d'oro" più moderna, le 11 province e le città della cintura economica del fiume Yangtze hanno "mani multiple da rimbalzare" per collegare meglio i mercati nazionali e internazionali e sfruttare un buon uso delle due risorse e continuano a "fornire e ricaricare" l'economia cinese.

La seconda modifica: guardando la struttura del carico, la proporzione di esportazione di "nuovi tre" è aumentata.

Nel 2024, molte "nuove tre" imprese di produzione nelle province lungo il fiume Yangtze accelereranno la produzione e la crescita delle esportazioni sono buone. Guardando il porto a monte, il porto di Sichuan Yibin ha aggiunto treni Water Express e fodere per container per il commercio estero a Wuhan, permettendo a più "yibin" di raggiungere il fiume e il mare. Nel 2024, le importazioni e le esportazioni del commercio di merci di Yibin City erano di 35 miliardi di yuan, di cui il valore totale delle "nuove" importazioni e esportazioni del commercio estero superavano i 7,5 miliardi di yuan. Guardando a valle, nel 2024, l'esportazione di nuovi veicoli energetici dal porto di Wuhu ad Anhui era di circa 21.000 TEU, un aumento di un anno di anno del 31,5%e l'esportazione di "nuovi tre" prodotti come il porto di Nanjing in Jiangsu era di quasi 85.000 TEU, un aumento di oltre il 30%.

La percentuale di beni sfusi come il carbone è diminuita e la percentuale di prodotti manifatturieri, in particolare i "nuovi tre", è aumentata. Nell'ultimo anno, il gratificante cambiamento del "un declino e un aumento" del carico di spedizione del fiume Yangtze è diventato un vivido epitome della continua ottimizzazione cinese della struttura delle esportazioni cinesi e segna anche il ritmo dello sviluppo della produzione di fascia alta, intelligente e verde della Cina. Mentre l'arteria di trasporto dell'acqua che collega a est e ovest, nord e sud e collega fiumi e mari, il "Golden Waterway" sempre più moderno ha creato più nuovi vantaggi per "Made in Cina".

La terza modifica: guardando la struttura regionale, le province centrali hanno il tasso di crescita più rapido.

Wuhan Yangluo International Port, il numero di navi in ​​entrata e in uscita "oltre 100" per la prima volta l'anno scorso, con una velocità di trasmissione di carico in aumento del 22,1% su base annua nei primi 11 mesi del 2024; Gli occhi caddero, il porto di Jiangxi Jiujiang e il trasporto di acqua ferroviaria raggiunsero 27 città in tutto il paese, aiutando meglio a "far fluire le cose senza intoppi". La produttività del carico ha raggiunto 200 milioni di tonnellate nei primi 11 mesi dello scorso anno ... Nei primi 11 mesi del 2024, la produttività del carico nelle province centrali è aumentata del 9,2% su base annua, con un tasso di crescita significativo che ha guidato le province orientali e diventando un colore brillante della spedizione del fiume Yangtze.

Il volume del trasporto merci ha raggiunto una posizione di leader, riflettendo lo slancio positivo dell'economia regionale. Anhui coglie una nuova traccia per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, Hubei approfondisce i suoi sforzi nel cluster dell'industria delle informazioni fotoelettroniche e Hunan crea una nuova Highland per la produzione di attrezzature di fascia alta ... cogliere le importanti opportunità di sviluppo per promuovere l'inserimento della regione centrale nella nuova era e le province centrali accelerano la leadership dell'innovazione industriale con scienza e l'innovazione tecnologica. In piedi in un punto di partenza più elevato e facendo affidamento sulla moderna "Via di navigazione d'oro", il ruolo della "spina dorsale" centrale nella situazione generale dello sviluppo nazionale sta diventando sempre più ovvio.

Lo sviluppo dell'economia e della società è inseparabile dal nutrimento dei grandi fiumi. Con l'acqua come collegamento, il fiume Yangtze collega le banche a monte e a valle, sinistro e destro e principali e affluenti e intraprende il trasporto di oltre l'80% del minerale di ferro richiesto, il carbone elettrico e le merci straniere richieste per lo sviluppo economico e sociale lungo il fiume. Il suo contributo diretto allo sviluppo economico e sociale lungo il fiume supera i 120 miliardi di yuan all'anno e un contributo indiretto di oltre 2 trilioni di yuan. La nuova scala di merci ad alta velocità e il quadro frenetico dei mercantili stanno aumentando con la vigorosa vitalità dell'economia cinese.

Il fiume Yangtze è vasto e prospero. La spedizione del fiume Yangtze, che si trova in un nuovo punto di partenza, continuerà a scrivere nuovi capitoli.