"Le feu vert est prêt à quitter la gare." À 20h35 le 17 janvier, avec un long son, Ma Liwei a conduit un train lourd de 10 000 tonnes de la gare de Tangyin East et s'est dirigé vers la station South South South. Avec une lourde charge de 10 000 tonnes et une reconnexion à double machine, deux locomotives tirent plus de 100 voitures, "tenant la main" et étirant des milliers de mètres dans les montagnes de Taihang, ce qui est spectaculaire.

Ma Liwei, 44 ans cette année, est un conducteur lourd de 10 000 tonnes dans l'atelier d'exploitation du NAN de la section locomotive du Xinxiang du Bureau de Zhengzhou du National Railway. Il est responsable de la tâche de traction du train de cargaison de 370 kilomètres entre le fils aîné du Nan du chemin de fer waji et du Taiqianbei (Ji Mining Logistics).

Le chemin de fer waji commence de la ville de Watang, du comté de Xing, de la ville de Luliang, de la province du Shanxi à l'ouest et se termine au port de Rizhao à Shandong à l'est. Il dure 1 260 kilomètres de long. Il traverse le district de Shandong Zhongshan et atteint la côte de la mer jaune. Il est relié par les montagnes et les montagnes escarpées et les mers. Il s'agit du premier chemin de fer à charge lourde de 30 tonnes de 30 tonnes conçu de manière indépendante et construite dans mon pays, et c'est également un important canal de transport de charbon reliant les parties orientales et ouest de mon pays.

Alors que la ruée des voyages du festival du printemps commence, la demande de charbon pour les grandes centrales électriques et les entreprises à travers le pays continue d'augmenter. Les cornemas qui chantent et croisent les montagnes et les crêtes, et les "dragons en acier" pleins de charbon sprintent sur le vaste territoire de la patrie, offrant une garantie énergétique pour la production d'entreprise et apporte de la chaleur aux personnes en hiver froid.

Le train de 10 000 tonnes conduit par Maliwei mesure 1 600 mètres de long, et l'altitude de la section est réduite verticalement de 1 100 mètres. La différence de hauteur verticale entre l'avant et l'arrière de la voiture est d'environ 11 étages de haut. Cette année marque la ruée vers les voyages du 21e Spring Festival après que Ma Liwei ait commencé à travailler. Avec l'environnement de conduite complexe et la pluie et la neige fréquentes dans les montagnes de Taihang, cette ruée vers les voyages du festival du printemps n'est pas facile pour Ma Liwei.

Lorsque le voyage était sur le point de voler, Maliwei appelait avec précision le jeu à la main à chaque fois qu'il rencontrait une lumière de signal, et il se concentrerait sur le fonctionnement de la moto et n'oserait pas du tout se relâcher. "Entrez la croissance en montée devant vous, faites attention à la propagation du sable et à la vitesse de contrôle raisonnablement pour éviter le ralenti et le glissement." Le conducteur adjoint Wang Dongshuai a consciencieusement effectué des opérations standardisées et a donné des rappels en matière de sécurité au conducteur.

À mesure que le train de 10 000 tonnes est entré dans les montagnes de Taihang, le nombre de rampes ondulées augmentait et la fréquence des deux personnes appelant et répondant a augmenté de manière significative. Maliwei combine la courbe de la rampe et les caractéristiques de fonctionnement de 10 000 tonnes de trains pour freiner avec précision les freins aux millimètres, passant en toute sécurité par les rampes et les sections complexes ondulées.

À 23:53, le train 72520 sur MA Liwei est arrivé à la gare de Changzi South en toute sécurité et avec succès à la tâche de devoir de conduire. Au cours des cinq ou six prochains jours, il devra passer par trois passages à cycle de "Tangyin East-Zhangzi South-Taiqian North (Ji Mineral Logistics) -Tangyin East", qui prendra un total de 2 100 kilomètres.

(Reporter Wang Shengxi, correspondant Tian Xiaoqiang)