CCTV News: Avec l'ouverture de la ruée vers les voyages du Festival du printemps 2025, le port de Ningbo Zousehan a également ouvert une "grande chaîne" pour la logistique maritime pour assurer un travail en douceur sur des périodes à temps plein. On s'attend à ce que l'ensemble de Hong Kong terminera un débit de cargaison de près de 150 millions de tonnes lors de la ruée vers les voyages du festival du printemps. Dans l'industrie du transport maritime mondial, il a toujours été un problème difficile à réaliser l'entrée à l'heure des cargos dans les ports animés. Ningbo Zousehan Port, un super port avec débit de fret classé premier au monde pendant 16 années consécutives, comment les navires peuvent-ils entrer dans le port à temps et de manière ordonnée? Quel est le "mot de passe d'autorisation" derrière cela?
xiazhimen Channel, l'un des voies d'eau les plus fréquentées au monde, a plus de 200 navires et une charge d'ici.
Ce porte-porte-conteneurs de Qingdao est ber deux ans dans le portail de porte-porte-conteneurs de Qingdao Port est le port n °. Le personnel de terrain du navire attend au quai.
dans le cabinet, le reporter a rencontré le captain yu yongyun, qui a 27 ans.
à temps est toujours un moment de gratification pour le capitaine avec ses pas de piste de voile dans le monde. Il n'y a pas de feux de circulation en mer. En raison des contraintes d'environnements complexes et d'une mauvaise circulation de l'information, l'attente est courante.
City Cosco Expédition dujuan Captain Yu Yong Yong Yongyun pour l'ordre de la ville de la ville du Port Comme possible, le navire "à l'avenir à pleine vitesse, le premier arrivant d'abord s'appuyant" a toujours été la règle par défaut. Cependant, plusieurs fois, ils doivent attendre longtemps après avoir navigué à grande vitesse, ce qui provoque le gaspillage de diverses ressources telles que le carburant, l'ancrage, le temps de roulement de l'itinéraire. Les ports sont connectés aux points et activent le "moteur bleu" pour réduire les coûts à temps
Les vacances du festival du printemps approchent, et les entreprises domestiques augmentent leur énergie pour se précipiter pour produire. Les propriétaires de fret étrangers veulent expédier des marchandises avant le festival. La forte demande de fret a également augmenté la pression sur les opérations de transport portuaire. Comment s'assurer que le trafic, en douceur et en toute sécurité est devenu au centre du département maritime et des ports.
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Avant que le navire entre dans le port, une zone d'organisation de la circulation a été établie dans une large éventail. Le Bureau maritime du Zhejiang a d'abord effectué les travaux pilotes de «l'intégration de l'organisation des transports» à Zousehan Port, Ningbo. Cependant, au début, le personnel a constaté qu'il y avait un problème général de faible efficacité de communication entre les différents départements. L'entrée du navire de "Premier Come First Dépend de" rendez-vous et ramassez le numéro "
Maritime, pilotage, tugboats, ports et autres parties, l'organisation des transports a également réalisé des arrangements pré-, rapides et intelligents. Chaque navire est étiqueté avec l'étiquette de données du numéro de série de l'entrée du port, et l'entrée du navire dans le port est également passée du "premier venue en premier" au "numéro de réserve et à l'entrée ordonnée dans le port".
Cependant, le port est que pour l'ensemble pas assez. Il y a encore plusieurs barrières d'information entre les ports, entre les ports et les compagnies maritimes, et entre la logistique terrestre et maritime, et il n'y a pas de mécanisme d'échange d'informations entre eux.
à partir de 2023, dans le cadre de la planification coordonnée de la planification maritime de la Maritime du Transport, à partir de 2023, dans le cadre de la COORORDING PLANANCE DU MARITIME DU MERMINÉE DU COMPRÉSENT DE LA PROPRITION, DUSSIR, SUIVRE LA COORORDING PLANCEM Le Bureau maritime du Zhejiang s'appuie sur le port de Ningbo Zhoushan pour se connecter avec les principaux ports de conteneurs de troncs nationaux, construire une plate-forme d'information et lancer un plan de "réduction des coûts sur le point". Dans le même temps, la demande de mouillages, les canaux de navigation et les approbations peu profondes sera entièrement intégrée au traitement électronique.
Cao Damin est un réparateur de navires d'une compagnie de navires. Dans son travail passé, il a rejoint divers groupes d'accueil et il devait collecter et faire des tables sur la vitesse du navire, l'heure de départ et d'autres informations compliquées. De nos jours, avec une telle plate-forme d'information, son efficacité de planification a été considérablement améliorée.
à partir du Concensus entre les ports, et ensuite le format de données et le concept de concensus, et le Format de données, le Concensus entre les portes, et ensuite le Format de données et le Format de données, le Concensus entre les portes, et ensuite le Format de données et le Format de données, le Concensus entre les portes, et ensuite le Format de données et le Format de données, le Concensus entre les Port Le cercle de «réduction des coûts sur le point» devient de plus en plus gros. Les informations entre les principaux ports de Hub ont commencé à être connectées, et les plans d'entrée et de sortie des navires peuvent être formulés et publiés des dizaines d'heures à l'avance, voire précis à quelques minutes.
In November 2024, with the addition of Wenzhou Port, eight container hub ports and 7 shipping companies Partout au pays, a rejoint le plan "Réduction des coûts à temps" des conteneurs ", et le taux de ponctualité de certaines itinéraires est également passé de 33% d'origine à plus de 77%.
Wang Guanyu, Directeur député du Centre de commandement du Plan Sauvel Plus de 24 000 tonnes de carburant et 75 000 tonnes d'émissions de carbone. Ils augmenteront également leur exploration et leur promotion internationaux et contribueront à la sagesse chinoise à la prospérité et au développement du commerce maritime mondial.
