Nouvelles de CCTV : Le journaliste a appris du China Railway Group que le China Railway Group allait lancer la réforme des horaires des trains nationaux. Cette réforme ajoutera de nouveaux trains de voyageurs à grande vitesse portant le préfixe X pour répondre aux besoins de lancement ultérieurs de la nouvelle génération d'UEM.

Le lancement de cette réforme des horaires des trains est à l'origine du développement fulgurant des chemins de fer de mon pays.Les données montrent qu'entre 2014 et 2025, le kilométrage d'exploitation des chemins de fer nationaux est passé de 112 000 kilomètres à 165 000 kilomètres, soit une augmentation de 47,6 % ; le nombre d'UEM à grande vitesse est passé de 1 018 groupes standards à 3 149 groupes standards, soit une augmentation de 209 %.Le nombre quotidien moyen de trains de voyageurs a augmenté de 141 %.

Shen Hongnan, directeur adjoint de la division des cartes d'exploitation des trains du ministère des Transports du China Railway Group, a déclaré que, en particulier pendant les périodes de pointe des transports telles que le 1er mai et les jours fériés de la fête nationale, le nombre de trains portant le préfixe G représente plus de 90 % du nombre de trains disponibles et des ressources de segment. La contradiction entre certaines ressources de préfixes et de segments de numéros utilisées dans les horaires de train et la demande de transport ferroviaire est devenue de plus en plus évidente.

Après l'ajustement des numéros des trains de voyageurs, le préfixe X est ajouté, qui est principalement utilisé pour les trains Fuxing EMU avec une vitesse de fonctionnement maximale de plus de 350 kilomètres par heure à l'avenir. Le préfixe G représente l'UEM Fuxing avec une vitesse de fonctionnement maximale de 350 kilomètres par heure. Le préfixe T correspond à une EMU avec une vitesse de fonctionnement maximale de 300 kilomètres par heure. Le préfixe K désigne les EMU avec une vitesse de fonctionnement maximale de 200 à 250 kilomètres par heure ; les préfixes D, C et S correspondent respectivement aux trains EMU, aux trains interurbains et aux trains de voyageurs urbains (banlieue) ; les préfixes Z, N et V (selon la prononciation des lettres anglaises) correspondent aux trains de voyageurs express et à vitesse ordinaire de différents niveaux de vitesse, et le préfixe Y indique les trains touristiques à vitesse ordinaire. 

Li Hua, ingénieur principal du département de développement de produits du Centre de transport de passagers du Groupe ferroviaire national, a déclaré que le nombre de trains pouvant être utilisés pour l'expansion des trains est d'environ 40 % de plus qu'auparavant, ce qui permettra de mieux s'adapter à la mise en service de nouvelles lignes et de nouveaux équipements à l'avenir.En réorganisant les préfixes des numéros de train, les passagers peuvent voir directement plus clairement le niveau de vitesse et la plage de fonctionnement du train.

En ce qui concerne les trains de marchandises, après ajustement, le préfixe des trains de marchandises sera unifié à B, et le préfixe des trains express de l'UEM sera DH.D'autres trains de marchandises utilisent encore la méthode d'arrangement sans préfixes, formant cinq catégories de produits : les trains Chine-Europe-Asie centrale, les trains multimodaux, les trains interurbains, les trains de marchandises directs en vrac et les trains express de l'UEM.

Li Xiang, directeur de premier niveau du département de logistique du fret blanc du centre logistique du China Railway Group, a déclaré qu'après la mise en œuvre du nouveau nombre de trains de marchandises, les propriétaires de marchandises peuvent identifier le type et le niveau de vitesse du train de marchandises en un coup d'œil, ce qui facilite sa maîtrise et son utilisation par les propriétaires de marchandises.