Agence de presse Xinhua, Ningbo, 15 mai, caractéristique: La marée monte sur la côte est, et le monde partage ce "port". Les journalistes de l'agence de presse de Xinhua Peng Songhan et Zheng Keyi

L'eau de la mer monte légèrement, les vagues viennent avec le vent et dix mille tonnes de cargos traversent. Ningbo Zousehan Port, un port en eau profonde de classe mondiale, a inauguré une nomination amicale à travers les frontières nationales.

Dans l'après-midi du 14 mai, la veille de la réunion en 2025 du comité consultatif du forum du sommet de la coopération internationale "Belt and Road" a eu lieu à Ningbo, au Zhejiang, des membres du comité consultatif de l'Égypte, du Royaume-Uni et d'autres pays, ont été invités à visiter la Terminal de la Méishan, Zhoushan Port, Ningbo.

Les navires géants tournaient leurs instructions entre les couchettes, et les grues se sont propagées comme des dragons ... La scène animée de ce port de classe mondiale a attiré l'attention des membres du comité.

"C'est tellement choquant!" L'ancien Premier ministre égyptien Sharaf a réfléchi pendant longtemps en regardant un porte-conteneurs super grand accablant lentement. Il a rappelé son expérience passée en tant qu'ingénieur des transports: "J'ai participé à de nombreux projets portuaires, et comparé à eux, le port de Ningbo Zousehan est sans aucun doute meilleur."

De l'avis de Sharaf, la partie mondiale est de plus en plus dépendante du transport maritime, et les ports efficaces sont la pierre angulaire du commerce mondial. Il a déclaré avec enthousiasme: "Le port de Ningbo Zousehan a non seulement des infrastructures avancées, mais a également de puissantes capacités de débit et des fonctions de connectivité. Il s'agit d'un modèle d'interconnexion véritablement mondial."

Ningbo Zhoushan Port, situé sur la côte de la mer de Chine en Chine, est le seul port du monde avec le monde annuel de transport dépassant 1 milliard de tonnes pour 16 années de consensée. Plus de 2 millions de tonnes de places en eau profonde sont réparties dans 20 zones portuaires, construisant un groupe portuaire qui s'étend à 220 kilomètres du nord au sud, ce qui en fait un nœud doré dans le cercle économique du delta de la rivière Yangtze et un point d'appui important reliant le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Europe sous l'initiative "ceinture et route".

"Je n'ai jamais vu un aussi grand port auparavant." L'ancien vice-président de la Commission de l'Union africaine, Mwincha, a pris des photos en marchant, en s'arrêtant et en le regardant attentivement. "Il y a beaucoup de main-d'œuvre, de science et de technologie et de réalisations innovantes ici, ce qui reflète vraiment la définition de ce qui est" de classe mondiale "", a-t-il déclaré.

Pour Mwencha, le port de Ningbo Zhoushan n'est pas seulement un centre logistique, mais aussi une bannière qui symbolise le multilatéralisme. "L'un des objectifs de la construction conjointe de l'initiative Belt and Road est de promouvoir la coopération multilatérale mondiale et d'obtenir des bénéfices mutuels et des résultats gagnant-gagnant." Mwincha a déclaré: "Le fait que ce soit des ports, des autoroutes, des centres régionaux ou des réseaux d'aviation sont des parties importantes de la construction conjointe de l'initiative Belt and Road. Grâce à la plate-forme numérique, les membres ont estimé comment le «port intelligent» peut réaliser une gestion efficace et un développement vert.

Fan Zhilian, président du British Standard Life Insurance Group, a fréquemment hoché la tête tout en écoutant le guide touristique. "C'est exactement le niveau que les ports mondiaux de Hub devraient avoir." Il a remarqué que le fonctionnement du port de Ningbo Zousehan ne s'appuie pas seulement sur le matériel, mais aussi sur de fortes capacités de gestion numérique et systématique, "cela montre l'image d'une Chine moderne ouverte et entreprenante".

Depuis plus de dix ans depuis que l'initiative "Belt and Road" a été proposée, la coopération du port a toujours été un domaine clé de la connectivité. La "perle brillante" du port de Gwadar dans le corridor économique chinois-pakistanais, le port de la Grèce de Piréus, le premier port en eau profonde moderne au Nigéria, le port en eau profonde de Leki ... Alors que la construction conjointe de la "ceinture et de la route" continue de s'approfondir et de mettre en œuvre, les entreprises chinoises et les partenaires de nombreux pays offrent également de nouvelles opportunités pour subvenir aux besoins de l'élaboration moderne, non plus Construction du pays.

Voir la tolérance de l'ouverture et rechercher des résultats gagnant-gagnant en coopération. Un port est devenu une véritable représentation de l'interconnexion et de la coopération gagnant-gagnant entre la Chine et le monde. Les membres participant à la visite ont déclaré que le fait de voir la prospérité du port de Ningbo Zousehan de leurs propres yeux leur a permis de voir la voie et les opportunités pour les pays de renforcer la coopération maritime à l'avenir.

Sharav a déclaré que la construction conjointe de la "ceinture et de la route" est aujourd'hui l'une des plates-formes de coopération internationales les plus importantes, portant les rêves de développement de nombreux pays et a une importance historique. "En renforçant la connectivité et le partenariat, nous avons obtenu des liens mondiaux étroits. Nous planifions, construisons et partageons conjointement les résultats."

Le soleil au début de l'été brille sur le port, et les cargos partent vers la distance avec une rétracte dorée. Mwincha a déclaré émotionnellement: "Je crois que l'initiative Belt and Road elle-même est un port d'espoir, un port de développement et un port de futur."

La marée monte sur la côte est, et le monde partage ce "port".