CCTV News: Le plus grand navire de transport de véhicules à double combustible Photovoltaic Energy + LNG du pays, investi par Cosco Shipping Special Transportation et construit par China Shipping Group Guangzhou Shipping International, a été officiellement nommé "Yuanhaikou" le navire de Guangzhou, et son voyant de jeune fille sera tenu le 15 mai.
Le dialtant sternant de ce "Big Mac" avec une longueur totale de 199.9 est ouvert. Ce type de navire est continuellement entraîné par le personnel du quai à bord du navire. Une fois la cabine garée, elle débarquera et se déroulera en continu jusqu'à ce que toutes les voitures soient chargées - cela s'appelle le navire de transport "Roll-on-Roll" de la voiture. Il a une efficacité de chargement plus élevée et a un plus grand espace pour charger.
"yuanhaikou" utilise une puissance hybride de "gaz naturel liquéfié + l'huile de carburant traditionnelle". Par rapport aux navires traditionnels de véhicules à carburant unique, il peut économiser environ 20% de la consommation d'énergie chaque année, ce qui est plus vert. Le pont est densément recouvert de plaques d'alimentation photovoltaïque - "Yuanhaikou" est actuellement le plus grand navire de transport de véhicules à double combustible à énergie photovoltaïque + LNG dans le pays.
Le premier vol du 15 a été réalisé. Il a effectué la voie de la doublure "Chine-Mediterranean", se dirigeant vers des pays comme la Grèce, la Turquie, l'Italie et la Tunisie. Le vol à sens unique est d'environ 30 jours, ce qui peut économiser près d'un tiers du temps par rapport au passé.
La cabine peut transporter tous les types de véhicules tels que les voitures, les bus, etc. "Parking tridimensionnel" sur la mer. Chaque voiture peut trouver son propre "espace de stationnement exclusif" via plusieurs terrasses modulaires, soulevées et réglables. Dans le même temps, chaque voiture utilise des liens de liaison spécialement développés pour être fixés à un trou d'attache dédié sur le pont, tout comme attacher une "ceinture de sécurité" sur la voiture.
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à la livraison du port de mer 20 navires, avec des routes réparties à travers la Chine vers le golfe Persique, l'Europe, l'Afrique de l'Est, l'Afrique du Sud, l'Amérique du Sud de l'Ouest, la Méditerranée et d'autres régions, injectant un fort élan dans l'automobile de mon pays en mer vers la mer. Ship "Yuanhaikou": un microcosme de transformation verte, à faible teneur en carbone et intelligent
Le navire "Yuanhaikou" est également le premier navire qui répond pleinement aux "directives techniques pour le transport Ro-Ro-Ro-Traffic de véhicules de nouveaux véhicules" par la Chine. Ce guide est formulé indépendamment par mon pays pour diriger le développement sain de l'industrie avec des normes plus élevées. Le navire "Yuanhaikou" possède de nombreuses caractéristiques de performance telles que le vert, le faible carbone et l'intelligent, devenant un microcosme de l'innovation technologique du navire d'expédition de mon pays et de la transformation verte.
Dans le système de pont supérieur de la gueule de pont de la manche "yuanhaikou", a photovolt. 512 Les panneaux solaires en silicium monocristallin ont une superficie totale de plus de 1 300 mètres carrés, ce qui peut fournir aux navires un supplément d'électricité autre que le carburant.
L'ensemble du navire est équipé avec un système solaire diffusé avec un système Solaire Distribute avec un système Solaire Distrateic PROGOLOLTA Puissance de pointe de 302,8 kilowatts, qui est également le plus grand système photovoltaïque chargé de navires similaires. La production d'électricité annuelle peut atteindre 410 000 kWh, l'économie de carburant est d'environ 111 tonnes et les émissions de carbone sont réduites d'environ 345,9 tonnes.
La puissance de la consultation du LNG double-liquide traditionnel utilisée par le navire peut verser environ 20% pour la perception du LNG Dual-Fuel Power Auto-Fue pétroliers. Dans le même temps, il est également équipé d'un système de réception de puissance à terre moyenne, qui peut utiliser 100% de la puissance du rivage pendant la période d'arrivée du port. La solution à faible teneur en carbone de "LNG + photovoltaïque + puissance de la rive" rend les caractéristiques plus vertes du navire plus importants.
Dans le cockpit, REYLING sur l'indépendance "Auto et SPIOL ITEETTING dans le cockpit, REYLING SUR L'Intelligence a développé sur l'indépendance" Auto et SPIOL ITEETTING DANS LE COCKPIT, REYLING SUR L'Intelligence a développé sur l'indépendante " Le système "peut réaliser une surveillance dynamique des navires et des véhicules. C’est comme embaucher un «majordome intelligent» pour le navire. Non seulement l'équipage peut voir que même les propriétaires de fret sur le rivage qui sont à des milliers de kilomètres de là peuvent surveiller à distance les différents statuts de la cargaison.
yang Guangkai, le capitaine du "Yuanhaik" Il est équipé de plus de 200 caméras sur le navire et intègre l'imagerie de température infrarouge, le jumeau numérique et d'autres technologies pour réaliser les deux fonctions principales de l'ensemble du processus de transport automobile et prévenir et résoudre les risques majeurs, afin d'atteindre un écran pour observer tout le navire et un réseau pour gérer l'ensemble du navire.
Dans le passé, il était difficile pour les membres de l'équipement pour que les membres de l'équipage soient des végétaux fraîches. Dans ce récipient, il existe également une armoire de plantation de légumes automatisée, qui est très rare sur les navires océaniques. En contrôlant intelligemment la température et l'humidité, les nutriments légers et hydroponiques, nous construirons un "panier de légumes" en mer.
