"Secrétaire général, c'est notre deuxième poignée de main!"
Le 17 juillet 2015, le secrétaire général Xi Jinping est venu à CRRC Changchun Rail Bus Co., Ltd. pour inspecter la chaîne de production de l'assemblage EMU à grande vitesse. Dans l'atelier de l'Assemblée, le soudeur Li Wanjun lui a serré la main avec le secrétaire général avec enthousiasme. C'est la deuxième fois qu'il voit le secrétaire général. Cela ne fait que plus de deux mois depuis la dernière réunion.
Retour à plus de deux mois, la célébration internationale de la fête du Travail du 1er mai et la Conférence nationale sur la mention élogieuse des travailleurs du modèle national et des travailleurs avancés ont eu lieu dans la grande salle du peuple de Pékin. Dans une atmosphère solennelle et chaleureuse, Li Wanjun, en tant que représentant des travailleurs modèles nationaux et des travailleurs avancés, a lu la proposition. Lors de l'assemblée, le secrétaire général lui a personnellement décerné un certificat d'honneur.
"Au moment où j'ai reçu le certificat du secrétaire général, j'ai ressenti une lourde responsabilité et une responsabilité. En tant que travailleur technique, je travaillerai dur et contribuerai à la cause ferroviaire à grande vitesse de la Chine." Li Wanjun a rappelé la scène à l'époque, et ses paroles étaient pleines de persistance dans sa mission.
"Le rail à grande vitesse est une carte de visite brillante pour la fabrication d'équipements de mon pays et est devenu un« produit chaud »de la coopération économique et technologique étrangère de mon pays. Nous devons saisir l'opportunité et profiter de l'élan. Li Wanjun n'est pas seulement un auditeur, mais aussi un acteur clé dans le rail à grande vitesse de l'introduction, de la digestion, de l'absorption et de l'innovation indépendante.
En parlant des difficultés d'essayer la bague de bogie de l'unité de freinage, les paroles de Li Wanjun ne disposent toujours pas d'un sentiment de disposition non d'orientation: "Quand les experts étrangers l'ont vu, ils ont dit" non! Défauts. "
C'était en 2007. Comme le sixième modèle d'accélération majeur du National Railway, l'UEM a été produit par l'essai par le CRRC Changke. L'anneau de contact entre le faisceau transversal du bogie du train et le faisceau latéral, ce composant apparemment ordinaire mais extrêmement critique, transporte environ 50 tonnes de l'ensemble du véhicule et est le point de contrainte central pour que le train fonctionne en toute sécurité et à grande vitesse. Selon les méthodes de soudage conventionnelles, en raison du grand nombre de sections de soudage, de graves défauts de non-fusion sont susceptibles de se produire aux articulations, et la qualité ne peut pas être garantie du tout. Pendant un certain temps, ce problème est devenu une "pierre d'achoppement" sur la route de production.
Cependant, Li Wanjun croyait fermement: "Les soudeurs chinois doivent être en mesure de faire le travail que les étrangers peuvent faire." Dans les jours qui ont suivi, il a plongé dans l'atelier de soudage et s'est lancé dans un voyage difficile d'exploration sur le travail plein de matériaux et d'outils de soudage. Après des recherches continues, il surmonte avec succès les difficultés techniques et explore la "méthode de fonctionnement en sept étapes pour le soudage de la bouche en anneau". Cette "compétence unique" qui a surpris les experts étrangers a beaucoup résolu les principaux problèmes qui restreignent la production de masse de "l'harmonie".
Crrc Changuch = "Photo_alt_20190808"> Crrc Changuch = "Photo_alt_20190808" Ligne de production. Photo de Ren JiaHui, People's Daily
Le temps passe en un clin d'œil, et 2015 arrive. Le CRRC Changke a inauguré un nouveau défi - la production d'essai de la première EMU standard produite par mon pays avec des droits de propriété intellectuelle complètement indépendants. L'EMU "Fuxing" est conçu et exploité à 350 kilomètres par heure, ce qui représente la vitesse la plus élevée de l'UEM commerciale à grande vitesse mondiale. Ses difficultés techniques et ses exigences de processus strictes sont sans précédent. Ce qui est encore plus difficile, c'est que dans ce domaine, il n'y a pas de technologie étrangère mature à apprendre, et tout dépend de votre propre exploration.
face à une tâche aussi ardue, Li Wanjun s'est de nouveau avancé et a conduit l'équipe à assumer les lourdes responsabilités. Après d'innombrables échecs et améliorations, ils ont réussi à briser de nombreux problèmes techniques clés tels que les soudures irrégulières de sièges de tige de torsion de faisceau de faisceau latéral de bogie, et résument un ensemble de techniques de fonctionnement efficaces et scientifiques, offrant des garanties solides pour la production à temps du "fuxing".
li wanjun. Photo fournie par le CRRC Changke
court après que le secrétaire général a inspecté le CRRC Changke, Li Wanjun a rencontré le secrétaire général à deux reprises lors de la cinquième session plénière du 18e Comité central du Parti communiste chinois, intellectuels, travailleurs modèles et représentants de la jeunesse.
Rappelant les soins du Secrétaire général pour les travailleurs à différentes occasions, Li Wanjun a beaucoup soupiré: "Le secrétaire général a dit que peu importe le contenu technique du travail dans lequel il est engagé, tant qu'il sera diligent dans l'apprentissage, bon à pratiquer, et diligent dans son travail, il sera certainement en mesure de créer une vie de shining. 2019, Li Wanjun a reçu le titre honoraire de "Craftsman of the Great Power" par la Fédération des syndicats commerciaux de l'All-China. La classe Craftsman des compétences qu'il a établie a formé des dizaines de milliers de soudeurs.
Parlant de ses attentes pour ses disciples, les yeux de Li Wanjun étaient fermes et son ton était plein de sérieux: "J'espère que ces disciples pourront continuer à améliorer leurs compétences et à devenir des artisans indépendants à l'avenir!" Selon ses mots, il a transmis les attentes sincères d'un leader de l'industrie pour ses descendants et sa croyance persistante dans l'héritage de l'artisanat. (Ren JiaHui)
