Pendant les vacances de mai, la construction de chemins de fer dans de nombreux métros ne s'est pas arrêtée. Les constructeurs s'en tiennent à leurs postes et sont pleins d'enthousiasme, saisissent les progrès de la construction et assurent des progrès de haute qualité et efficaces de la construction d'ingénierie.
À Gansu, l'excavation du tunnel Baiyangli du Tianlong Railway, qui a été construit conjointement par China Railway 16th Bureau, est entré en scène finale de sprint. La grotte principale du tunnel de Baiyangli mesure environ 6,1 kilomètres de long, passant par des strates complexes comme le grès et le mudstone limoneux, la roche environnante est brisée et certaines zones sont inondées d'eau. Tianlong Railway est une ligne de tronc ferroviaire rapide reliant la ville de Tianshhui et la ville de Longnan dans la province de Gansu. Il s'agit également d'un projet clé du plan de développement des chemins de fer de la province de Gansu. La ligne principale dure environ 208 kilomètres de long. Après l'achèvement et l'ouverture à la circulation, il deviendra un nouveau canal de transport de passagers et de fret pratique depuis le sud-est de Long à Sichuan et Chongqing.
Le site de la construction de la classe = "Photo_ALT_20190808"> Le site de construction de la classe = "Photo_ALT_20190808"> Le site de la construction de la CLASSE = "Photo_ALT_20190808" Baiyangli Tunnel sur le chemin de fer de Tianlong. (Photo fournie par China Railway N ° 16 Bureau)
à Shandong, sur le chantier de construction du Super Bridge de Jinwei Railway Reindong Yellow River, qui a été construit conjointement par China Railway N ° 21 Bureau, des machines de levage de poutres de 900 tonnes, des véhicules de transport de faisceau et des ponts érigés sous l'administration des constructeurs pour travailler ensemble pour effectuer l'érection des Girdrs de la boîte de ponts. Le Super Bridge de Bindong Yellow River mesure plus de 42 kilomètres de long et est un projet de contrôle du chemin de fer à grande vitesse Tianjin-Wei. Le chemin de fer à grande vitesse Tianjin-Weifang est une partie importante du réseau ferroviaire à grande vitesse "vertical et huit huit" de mon pays. La ligne principale dure environ 348 kilomètres de long. Après l'achèvement et l'ouverture à la circulation, la structure du réseau routier dans la région de Bohai Rim sera encore améliorée et l'interconnexion entre Tianjin et Hebei et Shandong sera promue.
à Hebei, sur le chantier de construction du pont n ° 1 du village de Bianjiayu, Xiongxin High-Speed Railway, le Builders of China Railway 18th Bureau accélère la pose des poutres en boîte à 184 trous restantes du Xiongxin quatrième pays. Jusqu'à présent, la section Hebei de Xiongxin High-Speed Railway a terminé plus de 1 700 érections de faisceau de boîtes, complétant 70% de la tâche de construction du faisceau total. Le chemin de fer à grande vitesse xiongxine est un canal horizontal important pour le réseau ferroviaire régional à grande vitesse "quatre verticaux et deux horizontaux" dans le New District de Xiongan. Après l'achèvement et l'ouverture à la circulation, il mettra fin à l'histoire de l'ancien comté de base de la base révolutionnaire et améliorera encore le réseau ferroviaire à grande vitesse dans la région de Pékin-Tianjin-Hebei.
Le site de construction de la classe =" Photo_ALT_20190808 "> Le site de construction du site de la Classe =" Photo_ALT_20190808 " Quatrième faisceau standard de rails à grande vitesse Xiongxine. (Photo fournie par China Railway 18th Bureau)
au Henan, sur le chantier de construction du pont Wuluo de Pingluozhou High-Speed Railway, plus de 300 constructeurs China Railway 15th Bureau ont fait la navette et occupée dans divers sites de construction. "Le Super Bridge Wuluo mesure plus de 33 kilomètres de long et s'étend sur plusieurs lignes existantes. Il est difficile à construire et présente des risques de sécurité élevés." a déclaré Xia Wenming, chef de projet du China Railway 15th Bureau. Le chemin de fer à grande vitesse de Pingluozhou est situé dans la partie centrale et sud de la province du Henan. La ligne commence à partir de la gare ouest de Pingdingshan de Zhengzhou-Wanzhou à grande vitesse et se termine à la gare de Zhoukou East de Zhengzhou-Fu à grande vitesse. La ligne principale dure environ 200 kilomètres de long. Après l'achèvement, il améliorera encore le système régional de transport complet et aidera le développement économique et social de haute qualité le long du parcours.
à Shaanxi, sur les rives de la rivière Han dans la ville d'Ankang, un "dragon en acier" s'étendant sur le gouffre céleste s'élève du sol. En tant que projet de contrôle du chemin de fer à grande vitesse de Kangyu, le pont Ankang Hanjiang, construit par China Railway 19th Bureau, est en cours d'installation en arc en acier et la plate-forme principale des côtes arc a été achevée de plus de 40%.
Selon le chef de projet du China Railway 19th Bureau, le pont Ankang Hanjiang est actuellement la plus grande portée unique d'un chemin de fer à grande vitesse avec une vitesse de 350 kilomètres par heure en Chine. Au cours du processus de construction, l'équipe de projet a créé une plate-forme de construction intelligente de gestion de l'ingénierie numérique, une surveillance intégrée de la sécurité des grues à câbles, une surveillance des grues à portique, une surveillance automatique de la géologie médiocre et une surveillance de la sécurité des drones pour collecter et analyser les données en temps réel, améliorant considérablement l'efficacité de l'installation des côtes arc.
Le site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de la construction du site de l'alalt_20190808 " Bridge Ankang Hanjiang. (Photo fournie par China Railway No. 19th Bureau)
Près de cent kilomètres de là, la construction du tunnel de Yujialiang, le plus long tunnel de la section Shaanxi du Kang-Chongqing High-Speed Railway, qui a été entrepris par China Railway No. 14th Bureau, a également fait de nouveaux progrès. Le tunnel a été fouillé pour un total de 5 000 mètres, réalisant un progrès simultané de 7 visages de travail. Le tunnel Yujialiang est situé profondément dans les montagnes de Qinba, avec une longueur totale d'environ 14,5 kilomètres. Il traverse plusieurs zones révolutionnaires et a une géologie pauvre telle que les coutures de charbon, le gaz et une grande déformation de roches mous. Il s'agit d'un projet de contrôle clé et difficile de l'ensemble du chemin de fer à grande vitesse Kangyu.
Dans Hubei, la construction du chemin de fer à grande vitesse Yifu, un élément clé du chemin de fer à grande vitesse de la rivière Yangtze, qui a été établi conjointement par China Railway 20th Bureau, progresse en douceur. Sur le chantier de construction de l'arbre incliné du tunnel de change, un projet de contrôle de la section Hubei du chemin de fer à grande vitesse Yifu, les constructeurs sont rénovés et renforcés de la route d'accès à la construction dans la zone de construction et sont sur le point d'entrer dans le stade d'incavation de l'arbre incliné. Le tunnel changeant mesure plus de 11 000 mètres de long et a une profondeur d'enfouissement maximale de 1 049 mètres. Il passe par plusieurs défauts et est un tunnel à haut risque de première classe. Une fois le chemin de fer à grande vitesse Yifu terminé et ouvert à la circulation, le temps de trajet de Yichang à Chongqing sera raccourci à environ 2 heures, ce qui est d'une grande importance pour améliorer le couloir de transport tridimensionnel complet de la ceinture économique de la rivière Yangtze et promouvoir le développement de haute qualité de la ceinture économique de la rivière Yangtze.
Dans le Zhejiang, les machines ont rugi sur le chantier de construction du Railway du Qujiang Super Bridge of Zhejiang Quli, et plus de 40 constructeurs de China Railway 11 Bureau ont fait tout leur possible pour promouvoir la construction du Qujiang Super Bridge à travers la Fondation continue de la pile de faisceau continue Qujiang. "Le faisceau continu mesure 600 mètres de long et s'étend sur la voie navigable du Qujiang." a déclaré Wang Jinliang, chef de projet du Bureau China Railway 11. Le Super Bridge Qujiang mesure environ 10,59 kilomètres de long et intègre des fondations profondes, des piles, des piliers élevés et de grandes portées. Il s'agit d'un projet de contrôle clé et difficile de Quli Railway.
The picture shows the construction site of the Qujiang Super Bridge sur le chemin de fer Quli. (Photo fournie par China Railway 11th Bureau)
Dans le Guangdong, la deuxième phase de Shenzhen Pinghunan Comprehensive Logistics Hub Project est dans une situation chargée, et divers processus tels que le soudage, la liaison de la barre d'acier et les opérations de levage de structure en acier sont effectuées de manière de manière ordonnée. Plus de 2 000 constructeurs de China Railway 25th Bureau ont été sur la ligne de front et ont saisi les progrès de la construction du projet. On s'attend à ce que toute la construction de la structure en acier soit achevée d'ici la fin de mai. La zone de construction totale du projet de centre logistique complet de Pinghunan atteint 1,11 million de mètres carrés, ce qui en fait l'un des 23 premiers centres logistiques nationaux du pays. (Journalistes fan xi et wang youling)
