Agence de presse Xinhua, Pékin, 30 avril. Title: The Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge breaks the "ten millions of records" again, witnessing the acceleration of integration of the Greater Bay Area

Xinhua News Agency reporter Li Hanfang

Recently, in 2025, the number of inbound and outbound passengers exceeded 10 million at the Zhuhai Highway Port of the Hong Le pont Kong-Zhuhai-Macao en 2025, soit une augmentation de plus de 18,9% en glissement annuel, battant le record le plus rapide du nombre de passagers dépassant 10 millions en un an depuis l'ouverture du port. Le pont croisé le plus long du monde est témoin de l'accélération de l'intégration et du développement de la région du Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay avec l'attitude d'une "région de la grande baie qui coule".

À 8 heures du matin, un bus touristique est passé du pont à la plate-forme surélevée à l'extérieur de la salle de sortie du port. Les passagers ont terminé l'autorisation dans les 30 secondes par le biais du canal "Cooperative Inspection, One Time Release". De tels scénarios sont devenus la norme. Selon les statistiques de la station d'inspection des frontières du pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao, depuis cette année, le flux quotidien de passagers du port a dépassé 100 000 passagers ou plus à 30 jours, deux fois la même période en 2024.

Le Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge est le premier projet de transport Cross-Sea, le Kong Kong et le MacE-Sea Projet Sous le "One Country, deux systèmes". Après l'ouverture, le trajet de Hong Kong à Zhuhai et Macao sera raccourci de 3 heures à environ 45 minutes.

Un ensemble de données est encourageant: depuis son achèvement et son ouverture à la circulation en octobre 2018, le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao a continuellement rompu les registres du trafic et du flux de passagers, et est devenu de plus en plus l'artère principale du personnel et du trafic de marchandises dans la région de la grande baie. Surtout en 2023, les politiques de "Hong Kong Car North" et "Hong Kong Car North" ont été mises en œuvre, et le flux de circulation dans et hors du pays a augmenté rapidement, et des embouteillages se sont produits le week-end et les vacances. Aujourd'hui, le flux de trafic quotidien moyen du pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao dépasse 15 000 véhicules, et la grande occasion de circulation reflète la vitalité vigoureuse du "cercle de vie d'une heure" dans la région de la grande baie.

Les données montrent qu'en décembre 2024, la valeur totale d'importation et d'exportation du port routier de Zhuhai via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a dépassé 1 billion de yuan. En 2024, la valeur totale d'importation et d'exportation du port routier de Zhuhai via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a atteint 232,9 milliards de yuan, soit une augmentation de 11,3% en glissement annuel; Les sites de livraison et de livraison de fret couvrent plus de 230 pays et régions du monde, avec une exportation quotidienne moyenne de près d'un million de colis à travers le pont.

"Nous avons fourni des fruits de mer frais à Hong Kong à travers le port de Shenzhen Wenjindu, qui a pris six ou sept heures." Weng Xipeng, directeur général de Zhuhai Haimiao Aquatic Products Import and Export Co., Ltd., a déclaré: "Après que le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao soit officiellement ouvert, les produits peuvent être transportés à Hong Kong en un peu une heure. Non seulement le taux de survie de la naissance fraîche sera considérablement augmenté, mais le coût de la naissance est également sauvé par la moitié." Le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao est lui-même une innovation dans la pratique de "un pays, deux systèmes". En tant que "Super Link" de la région du Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay, le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao promeut non seulement les échanges de personnel efficaces dans les trois endroits par le biais d'innovations institutionnelles telles que "l'inspection coopérative et la libération ponctuelle", mais favorise également le motif économique régional et la fonction de "Channel Gold". Les avantages de dédouanement des douanes 24 heures sur 24 et le réseau de transport et de logistique pratique du port ont fait du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao une "artère logistique" vitale dans la région de la Grande Baie.

de l'étude pratique des étudiants transfrontaliers au fonctionnement efficace de la "livraison" le jour même des entreprises de la logistique; Du boom des jeunes de Hong Kong et Macao pour démarrer les entreprises vers le nord à la commodité des "voyages transfrontaliers d'une heure" pour les touristes du continent ... Le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao présente une bonne tendance de "l'augmentation à trois" des personnes, des voitures et des biens, et la radiation et l'effet de conduite est constamment en train de s'améliorer, à l'escrélération de l'interconnection et à l'interconnection de l'effet Guangdong. Zone.

Pendant le festival de Qingming cette année, M. Huang, un citoyen de Hong Kong, s'est rendu à Zhongshan pour adorer ses ancêtres à travers le pont, et tout le voyage n'a pris que 1,5 heures. Il a déclaré: "L'autorisation des coutumes est rapide et le voyage est proche, et je ressens vraiment la commodité de la grande région de la baie."

"Le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao n'est pas seulement les coordonnées géographiques de la région de la Grande Baie, mais aussi une note de pied vivante à la pratique de` `un pays, deux systèmes '." Ye Guiping, vice-président de l'Université de la ville de Macao, a déclaré que derrière le flux de trafic sans fin se trouve l'innovation institutionnelle et les percées pratiques dans le cadre de "un pays, deux systèmes". La "connectivité dure" des infrastructures et la "connectivité douce" des règles institutionnelles sont coordonnées pour atteindre une "connectivité cardiaque" bidirectionnelle pour les résidents.

Les vacances du 1er mai approchent, et le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao, en tant que "super artère" du Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, devrait inaugurer une nouvelle série de voyages transversales pour les résidents. Un pont traverse la vaste mer et un arc-en-ciel est imprégné d'un seul cœur. Du "Century Project" au "moteur économique", le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao a continuellement écrit un nouveau chapitre dans la "Greater Bay Area et l'intégration économique et commerciale" dans le "One Country, deux systèmes".