CCTV NOUVELLES: À l'heure actuelle, l'UEM CR450 Rail à grande vitesse le plus rapide au monde subit des tests de type. Le système de freinage des trains ferroviaires à grande vitesse a toujours été au centre de l'innovation technologique. Nos travailleurs techniques ont également surmonté des problèmes extrêmes avec leurs superbes compétences et leurs recherches persistantes, et les ont continuellement dépassées. Dans la série de rapports sur "Craftsmen of Great Powers", rencontrons un travailleur de la CNC - Zhang Hongbin.

6500 mètres, 112 secondes, c'est la distance du monde et le temps du monde et le temps du monde et la distance du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps du monde et le temps World's Rail à grande vitesse - L'EMU CR450 doit atteindre à partir d'une vitesse de 400 kilomètres par heure à 0. Ce que Zhang Hongbin crée est le composant clé du système de freinage EMU - le centre de disque de frein. Zhang Hongbin, technicien principal des sciences et de la technologie des chemins de fer Zongheng (Tianjin), une société de groupe de l'Institut de groupe de sciences et de technologies des chemins de fer: "Nous, les travailleurs ferroviaires, avons un dicton que nous n'avons pas peur que la voiture ne puisse pas fonctionner, mais la peur de la voiture ne peut pas arrêter. Cette phrase montre l'importance du freinage. src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/2gnamperv4j.png" alt = "" />

En 2012, le "Fuxing" de l'EMU standard de la Chine, des recherches et du développement officiellement lancés. Si le processus conventionnel est suivi, la première chose à faire est d'introduire un broyeur de haute précision pour traiter le trou intérieur du centre de disque, et un cycle de préparation de la mise en service doit être réservé, ce qui ralentira considérablement les progrès de la production d'essai et affectera ainsi l'ensemble du projet. Une idée audacieuse est née dans l'esprit de Zhang Hongbin, qui n'avait que 26 ans à l'époque. Pouvez-vous l'essayer avec vos compétences en tournant? Zhang Hongbin a déclaré: "Il y a encore des voix d'opposition. Ils ne le croient pas. Ils pensent qu'il est impossible de traiter le broyeur avec un tour. Il y a un dicton selon lequel un veau nouveau-né n'a pas peur d'un tigre. src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/hrdf2lvjzd0.png" alt = "" />

La précision du Hub de roue doit atteindre 0,005 mm, qui n'est qu'un seul sixtenth des cheveux. Zhang Hongbin se tient souvent à côté du tour pendant plus de dix heures, explorant la quantité d'outillage, en ajustant la vitesse et même en distinguant l'état de coupe du tour en écoutant des sons. "Si vous écoutez avec vos oreilles, jugez la vibration des pièces et si la pointe du couteau est portée. Je pense que la machine-outil et moi sommes dans un état de communication", a-t-il déclaré.

Plus de trois mois se sont écoulés, et non seulement ils ont franchi la technologie clé de la production de tour de pôles de disque de frein "à fluxing", mais ont également réduit un processus, ce qui a doublé l'efficacité du traitement du broyage à l'étranger.

If the wheel hub is the "power responsibility" of the high-speed rail braking system, the wedge pin is Le "verrouillage de sécurité" lorsque le train s'arrête. Lors du test du dispositif de freinage du véhicule d'échantillon CR450 EMU, cette petite partie de moins de 5 cm de hauteur a surpris Zhang Hongbin, qui avait traversé de nombreuses batailles, "dès que l'outil est traité, la pointe du couteau s'effondre. Le matériau de cette partie est-il plus dur que le matériau de l'outil?"

Les nouveaux matériaux apportent de nouveaux défis. À partir de l'optimisation et du polissage des outils de forme spéciale, Zhang Hongbin a innové la technologie CNC de traitement de l'arc-surface et a installé les nouvelles épingles en forme de coin dans les pinces de frein de la voiture d'échantillon EMU CR450 avec des fils serrés.

De la capture de la réduite, la Chine a toujours établi des records avec un esprit avec un esprit de l'esprit de la capture de la tête de la Chine a toujours des records avec un Spiring With A Spiring Up Up Up to Leading. L'auto-transcendance, Zhang Hongbin et son équipe ont également poussé la précision en main vers de nouveaux sommets encore et encore. Zhang Hongbin a déclaré: "Les pièces qu'il a traitées ont été installées sur le" Fuxing "et la Mercedes-Benzing sur la vaste terre de la patrie, et ce sentiment de fierté survient naturellement. La construction d'un pays de transport fort est également réalisé par les travailleurs de première ligne un par un."