CCTV News: le tunnel de la rivière Chongtai Yangtze est l'un des projets de contrôle du chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Nanjing, reliant le district de Shanghai Chongming et la ville de Jiangsu Taiang. Le matin du 16 avril, le plus grand diamètre du monde à grande vitesse de diamètre du monde "pilote" avec succès au 2830th Ring dans le projet de tunnel de la rivière Chongtai Yangtze du Shanghai-Nanjing-Hebei à grande vitesse, avec un total de 5 660 mètres d'excavation et d'atteindre le centre de la rivière Yangtze.

Le reporter est venu au site d'excavation de Shield du site Chtai yang. L'eau au-dessus de sa tête était la zone de protection des ressources germons aquatiques du couteau de la rivière Yangtze. Le "grand gars" derrière le journaliste est la machine de bouclier "pilote" indépendamment développée par mon pays. La longueur totale est de 148 mètres, le poids total est d'environ 4 000 tonnes et le diamètre de la plaque de coupe atteint 15,4 mètres. Il s'agit également de la plus grande machine à bouclier ferroviaire à grande vitesse avec un diamètre de actuellement. Tout à l'heure, le pilote a été fouillé au 2830th.

The Chongtai Yangtze River Tunnel is one of the control projects of the Shanghai-Nanjing Hebei Railway à grande vitesse, reliant le district de Chongming, Shanghai et Taicang City, province du Jiangsu. Le projet est situé sur l'île Chongming, une île écologique de classe mondiale, et il passe par des maisons privées, des remblais, des ancrages et des zones de protection des espèces aquatiques. La construction du projet fait face à des défis tels que le contrôle des colonies et le traitement vert de la boue et de l'eau. Selon le personnel, afin de réduire l'impact des boucliers traversant la rivière Yangtze sur l'environnement écologique, 20,56 millions de yuans ont été investis pour protéger les ressources germyPlasm des produits aquatiques slastiques de la rivière Yangtze, et pour effectuer une restauration écologique systématique et une compensation des ressources, principalement sur la base de la reproduction et de la libération et de la restauration de la végétation. Pendant le processus d'excavation du bouclier, les véhicules électriques sont utilisés pour le transport de l'équipement afin de réduire l'émission de polluants et de bruit tels que le monoxyde de carbone et les particules.

Il est entendu que le shanghai-nanjing hebei high-upwing est à la hauteur du shanghai-nanjing hebei Transport des flux de passagers le long du canal de la rivière, la côte et une partie du canal de Pékin-Shanghai à Shanghai. Parmi eux, le tunnel de la rivière Chongtai Yangtze mesure 14,25 kilomètres de long, la section d'eau de traversée du bouclier mesure 11,325 kilomètres et la vitesse conçue est de 350 kilomètres par heure. Il s'agit de la vitesse de conduite la plus élevée au monde. Après l'achèvement et le fonctionnement, il réalisera l'exploit de rails à grande vitesse traversant la rivière Yangtze sans ralentir. Experts said that after the project is completed and operated, it is expected that Chongming will only take 17 minutes to go to Shanghai Baoshan Station via Taicang, and a new rapid channel will be built between the Shanghai Metropolitan Area, the Nanjing Metropolitan Area and the Hefei Metropolitan Area, which is of great significance to building the "Yangtze River Delta on the track" and promoting the Développement intégré de haute qualité du delta de la rivière Yangtze.

The steel structure of Tianfu Station, the largest high-speed railway station in Sichuan was Entièrement achevé

Le 16 avril, la construction de la structure en acier de la gare de Tianfu, la plus grande gare à grande vitesse de Sichuan a été entièrement terminée, posant les bases de l'usage prévu de la station.

Le Morning of the 16th À Sichuan, la dernière ferme en acier de la structure principale du toit a été hissé en place, et le projet de structure en acier de la gare de Tianfu a été annoncé.

La station de la construction de la construction de Tianfu est le projet TOT TOD dans SICHUAN PROFICEM pour l'intégration de la Station Tianfu est le projet TOT TOD dans SICHUAN PROFICEM Stations et villes environnantes. L'ensemble de la zone de construction dépasse 620 000 mètres carrés et le corps principal de la station dépassera 120 000 mètres carrés. Après l'achèvement, la gare de Tianfu aura 12 plates-formes et 22 trains ferroviaires à grande vitesse peuvent être stationnés en même temps pendant les heures de pointe. L'ensemble de la station est conçu avec trois étages au-dessus du sol et deux étages sous terre. Il s'agit de la plus grande gare ferroviaire à grande vitesse de la province du Sichuan. La plus grande station ferroviaire à grande vitesse mesure 32 mètres de haut et plus de dix étages. Cet espace à grande vitesse conçu peut atténuer le sentiment d'oppression lorsqu'il est bondé.

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mais cette courbe de conception doit non seulement être belle, mais aussi doit considérer la sécurité dans des conditions extrêmes, donc il y a ce grand gars - "swing colonne". Si un temps extrême se produit ou que des tremblements de terre se produisent, la colonne de swing permettra à l'ensemble du plafond de se balancer dans une certaine mesure, augmentant la résistance aux catastrophes.