CCTV News: Le journaliste a appris de la China Shipbuilding Corporation que le 15 avril, le plus grand porte-conteneurs à double carburant de 24 000 boîtes au monde a été officiellement livré, battant une fois de plus le record de la construction de conteneurs à double combustion de mon pays. Après la livraison, le navire sera utilisé pour le transport de marchandises d'Extrême-Orient à l'Europe.
Le plus grand nombre de produits à contenant POWER-FUEL du monde mondial a donné à un contenu à double creux du monde en 15 Des tonnes de fret à la fois, et la hauteur d'empilement de 24 000 conteneurs équivaut à 25 étages. Il s'appelle le "Super Cargo King" en mer. Dans le même temps, ce type de navire utilise également du carburant vert, le gaz naturel liquéfié comme puissance, qui peut fournir au navire une portée ultra-longue de près de 20 000 milles marins par voyage. Selon les rapports, les caractéristiques de ce navire sont basées sur le gaz naturel liquéfié comme source d'énergie, qui est plus propre et plus respectueux de l'environnement, et le volume d'emballage est le plus grand au monde, améliorant considérablement l'efficacité maritime et l'économie. Les experts ont déclaré aux journalistes que la Chine avait établi de nouveaux dossiers dans le domaine de la construction de navires à conteneurs - de 21 000 boîtes à 23 000 boîtes, puis aux 24 000 boîtes livrées aujourd'hui. Alors que le navire devient de plus en plus grand, le cycle de construction devient de plus en plus court, ce qui reflète les capacités de la construction navale de la Chine.
liu xuedong, député directeur général de la gestion de la part de la part de la HUDON Shipbuilding, China Shipbuilding Group, a présenté que dans la construction de navires, certaines percées ont également été faites grâce à l'innovation technologique. Le temps du début de la construction à l'amarrage et le temps de l'amarrage à 4 à 5 mois ont été compressés. Par rapport au cycle de construction d'origine, le navire a été livré plus d'un demi-an à l'avance et le niveau de contrôle du cycle est au niveau de première classe dans l'industrie des constructions navales.
Les ordres sont complets. Les navires d'exportation de mon pays sont principalement des types de navires de haute technologie. Ce "super cargo" en mer est le premier de ce lot d'ordres d'exportation. À l'avenir, China Shipbuilding Group terminera la construction de trois navires à contenant à double carburant à double carburant de 24 000 boîtes. Le journaliste a vu dans les compagnies maritimes qu'il y a de plus en plus de commandes d'exportation de nos jours, et la proportion de types de navires de haute technologie et à grande valeur augmente.
Now, China's shipbuilding industry has formed a complete industrial chain system, relying on ship construction La technologie pour mettre à jour et itérer en permanence, attirant continuellement les clients mondiaux pour passer des commandes. Selon la personne concernée en charge, les capacités de gestion de la construction de navires de mon pays ont été considérablement améliorées, et les armateurs peuvent remplir leurs contrats comme prévu et même les livrer à l'avance, aidant les armateurs à améliorer leur territoire d'expédition. C'est également pourquoi de plus en plus de grands armateurs sont prêts à signer des contrats avec des sociétés chinoises de construction navale.
At present, the order schedule for Hudong China Shipbuilding has been scheduled to 2029, avec le montant des ordonnances portables proches de 140 milliards de yuans. L'industrie chinoise de la construction navale améliore constamment la valeur des produits et accélère son développement vers haut de gamme, intelligent et vert.
