Daily's Daily ، Beijing ، 7 يناير (المراسل Han Xin) استجابةً لحوادث وقصص خطوط التشغيل التلقائية للسكك الحديدية الحضرية بالكامل في السنوات الأخيرة ، أصدرت وزارة النقل مؤخرًا "اللوائح الخاصة بتكنولوجيا التشغيل وإدارة نظام التشغيل التلقائي التلقائي بالكامل (TRATION)" في الخدمة في غرفة السائق عند تشغيل القطار ، راقب تشغيل القطار ، وتنفيذ مراقبة القيادة وتنفيذ استجابات الطوارئ للأخطاء والطوارئ ذات الصلة. تقترح "المواصفات" أيضًا دعم الحكومات المحلية لاستكشاف تقنيات القيادة غير المأهولة مثل الكشف عن العقبات والتحكم في القطار عن بعد ، وتقديم الدعم للتحقيق اللاحق للقطارات غير المأهولة.
في السنوات الأخيرة ، تسارعت ترانزيت السكك الحديدية الحضرية في بلدي إلى تحركها نحو الأتمتة. منذ تشغيل أول خط تشغيل تلقائي بالكامل تم تطويره بشكل مستقل في الصين في عام 2017 ، افتتحت 21 مدينة في بلدي 50 خط تشغيل تلقائي بالكامل مع عدد الكيلومترات العاملة حوالي 1480 كيلومتر.
"لقد لعب نظام التشغيل التلقائي بالكامل دورًا مهمًا في تحسين موثوقية التشغيل للنظام وتحسين مستوى الخدمة التشغيلية." قال الشخص ذي الصلة المسؤول عن وزارة خدمة النقل في وزارة النقل إنه في السنوات الأخيرة ، تعكس قصص خطوط التشغيل التلقائية بالكامل لعبور السكك الحديدية الحضرية أنها لا تزال تعاني من أوجه القصور وأوجه القصور في التنسيق متعدد المهنيين وسلامة. من الضروري زيادة تعزيز التكيف المنسق لإدارة العمليات والمستوى الفني لنظام التشغيل التلقائي بالكامل لنظام السكك الحديدية الحضرية على أساس توضيح الظروف التقنية وبناء خلاصة سلامة صلبة.
