أخبار CCTV: في الآونة الأخيرة ، أصدر المكتب العام لوزارة النقل "مواصفات تكنولوجيا التشغيل والإدارة لنظام التشغيل التلقائي بالكامل لنظام ترانزيت السكك الحديدية الحضرية بالكامل" (Jiebanyun [2024] رقم 70 ، يشار إليه فيما يلي باسم "المواصفات").
منذ تشغيل أول خط تشغيل تلقائي بالكامل تم تطويره بشكل مستقل في الصين في عام 2017 ، افتتحت 21 مدينة في الصين 50 خطًا تلقائيًا بالكامل مع عدد الكيلومترات العاملة حوالي 1480 كيلومترًا. لعب نظام التشغيل التلقائي بالكامل دورًا مهمًا في تحسين موثوقية تشغيل النظام وتحسين مستوى الخدمات التشغيلية. ومع ذلك ، فإن قصص خطوط التشغيل التلقائية بالكامل لنقل السكك الحديدية الحضرية في السنوات الأخيرة تعكس أيضًا أنها لا تزال تعاني من أوجه قصور وأوجه قصور في التنسيق متعدد المهنيين وسلامة. على أساس توضيح الظروف التقنية وبناء خلاصة سلامة قوية ، نحتاج إلى زيادة تعزيز التكيف المنسق لإدارة العمليات والمستوى الفني ، وتوجيه أفضل للتطور التكنولوجي لأنظمة التشغيل التلقائية بالكامل.
ينص "المواصفات" على الوظائف الفريدة والتغييرات الفنية لأنظمة التشغيل التلقائية بالكامل استنادًا إلى أنظمة ATO (التشغيل التلقائي للقطارات) ، بما في ذلك القيادة ، ونقل الركاب ، وتقييم السلامة وغيرها من أساليب الإدارة والمواصفات الفنية للتشغيل للإشارة ، وما إلى ذلك ، مع ما مجموعه 7 أجزاء ، بما في ذلك المحتوى التالي:
1. المتطلبات العامة. بدءًا من تحسين السلامة والموثوقية ، فإن المتطلبات الإجمالية للسائقين في الخدمة في غرفة السائق ، وتعزيز التكيف التلقائي لعمليات القطار ، وتعزيز مراقبة حالة النظام وتكرار السلامة ، وتحسين التنسيق التقني والإداري لضمان السلامة.الثاني هو المتطلبات الفنية للمرافق والمعدات. تُقترح الوظائف الأساسية ومتطلبات الأداء للمرافق والمعدات للأنظمة الخمسة الرئيسية للإشارة والسيارة والاتصالات وباب المنصة وأنظمة مراقبة وخدمة الركاب الشاملة من حيث ربط النظام ، ومطابقة الواجهة ، وتحسين المعلمات ، وتفاعل الحواسبات البشرية ، وما إلى ذلك ، لتوحيد مستوى السلامة المتأصلة في أنظمة التشغيل التلقائية بالكامل.
الثالث هو متطلبات تكامل النظام. استنادًا إلى إدارة السلامة ومراقبة الجودة في دورة الحياة بأكملها ، يتم توضيح محتوى عمل تكامل النظام ، بالإضافة إلى متطلبات التكامل مثل مطابقة واجهة النظام ، والتحكم في بطاقة السلامة والجودة أثناء الاتصال بالتصميم ، وتصحيح الأخطاء المشتركة الشاملة ، وتشغيل تجريبي.
الرابع هو متطلبات الإدارة التشغيلية. يتم تقديم متطلبات مكافحة مخاطر السلامة من جوانب الهيكل التنظيمي ، والقواعد واللوائح ، ومكافحة الموظفين ، وما إلى ذلك ، ومتطلبات مثل المناصب الرئيسية وصيانة مهارات الموظفين ، وكذلك عمليات التشغيل الرئيسية ومقاييس التحكم في بطاقات السلامة.
بالإضافة إلى ذلك ، ينص تذييل "المواصفات" بوضوح على أنه من الضروري دعم الحكومات المحلية لاستكشاف تقنيات القيادة غير المأهولة بنشاط مثل الكشف عن العقبات والسيطرة على القطار عن بُعد ، وتقديم الدعم للتحقيق اللاحق للقطارات غير المأهولة ، ودعم الابتكار التكنولوجي بشكل نشط ، والتعبير عن التنمية المنتظمة لنظم التشغيل التلقائية بالكامل. في الوقت نفسه ، يتم تقديم المتطلبات لخطوط التشغيل التلقائية بالكامل التي لا تفي بمتطلبات هذه المواصفات والخطوط التي لا يتم تحديثها تلقائيًا وتحويلها إلى عملية تلقائية بالكامل.
مواصفات التكنولوجيا ومواصفات الإدارة لنظام التشغيل التلقائي بالكامل لنظام السكك الحديدية الحضرية (التجربة)
