Nhân dân Nhật báo, Côn Minh, ngày 30 tháng 8 (Phóng viên Ye Chuanzeng) Vào ngày 28, một chuyến tàu tốc hành Lancang-Mekong Express chở 20 toa và 166 toa sản xuất trong nước khởi hành từ ga Tây Côn Minh Wangjiaying và đi đến Ga Nam Viêng Chăn ở Lào.Lô xe này bao gồm Wuling, Jietu, Volkswagen, BYD và các thương hiệu khác. “Made in China” không ngừng hướng tới thị trường Đông Nam Á trên tuyến đường sắt Trung Quốc – Lào.Với việc vận hành bình thường phương thức vận chuyển phương tiện đặc biệt loại JSQ và liên tục nâng cấp hệ thống dịch vụ hậu cần, Đường sắt Trung Quốc-Lào đang tăng tốc trở thành kênh hậu cần quan trọng cho các phương tiện năng lượng mới trong nước khám phá thị trường Đông Nam Á.
Kể từ đầu năm nay, vận tải hàng hóa và ô tô quốc tế trên tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào đã có sự tăng trưởng bùng nổ.Tính đến ngày 28/8, Đường sắt Trung Quốc-Lào đã vận chuyển tổng cộng 347 3.052 xe thương mại, tăng gần 6 lần so với 51.458 xe cùng kỳ năm 2025. Trong số đó, lượng vận chuyển trong một ngày cao nhất của Ga Tây Wangjiaying đạt 19 và 171 xe vào ngày 16/7, lập kỷ lục kể từ khi khai trương hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế phương tiện thương mại đường sắt Trung Quốc-Lào.Lượng xuất xưởng hàng tháng bắt đầu từ 53 xe vào đầu năm và đã đạt tối đa 544 xe, tăng khoảng 10 lần. Hoạt động kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế của các phương tiện thương mại đường sắt Trung Quốc-Lào đang bước vào con đường tăng trưởng nhanh chóng.
Là một trung tâm vận chuyển hàng hóa quan trọng tại điểm khởi đầu của Đường sắt Trung Quốc-Lào, Cơ sở Hậu cần Phương tiện Hàng hóa Đặc biệt của Đường sắt Trung Quốc Wangjiaying West có diện tích 265 mẫu Anh và có diện tích kho chứa 150.000 mét vuông. Đây là một trung tâm vận tải xuyên biên giới quan trọng cho các phương tiện thương mại ở khu vực Tây Nam.Li Zongzhi, nhân viên bán hàng tại Công ty TNHH Hậu cần Hàng hóa Đặc biệt Đường sắt Trung Quốc, giới thiệu rằng vận tải quốc tế ô tô hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Lào sử dụng tàu vận tải ô tô đặc biệt hai tầng đáy lõm loại JSQ. "Mỗi toa có thể chở từ 8 đến 12 ô tô, năng lực vận chuyển tương đương gấp 4 đến 5 lần so với container thông thường. Nó có thể cải thiện đáng kể hiệu quả bốc xếp và tối đa hóa sự an toàn khi vận chuyển phương tiện."”
Tại Cảng đường sắt Mohan, ngành đường sắt và hải quan đã phối hợp thúc đẩy mô hình "khai báo trước + kiểm tra và giải phóng thông minh", giúp rút ngắn đáng kể thời gian thông quan; Các ga cảng trong và ngoài nước của Đường sắt Trung Quốc-Lào được liên kết theo thời gian thực để nắm bắt chính xác tình trạng hàng hóa quá cảnh, đảm bảo phương tiện vận chuyển hàng hóa xuất khẩu suôn sẻ và đến và dỡ hàng kịp thời.
