11月16日，据白宫方面消息称，因担忧中国和俄罗斯的联网汽车技术威胁美国国家安全，拜登已于14日宣布采取行动，禁止进口及销售中俄汽车。
该份简报以“强有力”来形容这一系列行动。根据美国商务部发布的最终规则，将不允许进口销售来自中国和俄罗斯的，包括汽车成品在内的联网汽车硬件和软件系统。
按照国际惯例，联网车辆由许多互联组件和系统组成，例如Wi-Fi、蓝牙、移动电话和卫星连接，旨在为消费者提供更大的便利，同时提高驾驶员、乘客和行人的安全。
不过，美方认为中国及俄罗斯参与联网车辆的供应链，对当今道路上行驶的大多数车辆构成了重大威胁，使恶意行为者能够不受限制地利用这些连接系统及其收集的数据。
白宫方面认为，在中国汽车制造商寻求增加其在美国和全球汽车市场的份额之际，拜登政府试图通过这项最终规定，确保美国关键供应链的安全和国家安全。
此外，白宫方面还认为，美国商务部的这一规则还有助于美国防范中国的网络间谍和入侵活动，这些活动持续对美国关键基础设施和公共安全构成重大威胁。
除关键基础设施面临的风险外，美国商务部的评估还指出，联网汽车中使用的某些硬件和软件可能会大规模收集敏感信息，其中包括地理位置数据、音频和视频记录以及其他生活模式分析信息。
美国称，这项最终规则是对这些风险进行为期一年的审查以及与行业和国际合作伙伴进行广泛磋商的结果。
具体来讲，根据这项规定，美国将禁止进口或销售由与中国或俄罗斯有关联的实体设计、开发、制造或供应的某些联网汽车系统。这包括车辆连接系统 (VCS) 或将车辆连接到外界的系统和组件，其中包括通过蓝牙、移动电话、卫星和Wi-Fi模块连接， 以及自动驾驶系统 (ADS)，后者允许车辆可独立于驾驶员进行高度自动驾驶车辆操作。
该规则包括限制进口或销售使用VCS和ADS软件的联网汽车，以及限制进口VCS硬件设备。对软件的限制将从2027年车型年开始生效，对硬件的限制将从2030年车型年开始生效。
这项规则还禁止由中国或俄罗斯拥有、控制或接受其管辖或指令的实体在美国销售联网汽车——即使这些车辆是在美国制造的。这项禁令将于2027年车型年开始生效。
虽然这项最终规则仅适用于乘用车，但美国商务部还宣布有意制定一项规则，以解决中国或俄罗斯参与商用联网车辆或车辆总重超过10000磅的车辆供应链的问题，原因是上述车辆对国家安全和公共安全构成重大且独特的风险。
值得注意的是，简报还称，美国商务部将继续考虑利用其权限，处理可能对联网车辆ICTS供应链构成威胁的个体实体。
责任编辑：李霞
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