央视网消息：来自中国航天科技集团消息，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，将卫星顺利送入预定轨道。同时，成功实施运载火箭一子级可控回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得新的历史性突破。

12时15分，长征十号乙运载火箭点火起飞。火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收。长征十号乙运载火箭成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭，同时也是全球首次运载火箭网系回收。

长十乙是5米直径两级串联构型大型液体运载火箭，火箭一子级沿用长征十号甲运载火箭一子级状态，采用液氧煤油推进剂，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，首飞箭全箭长度约63米。重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求。

后续，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计将在2026年年底前完成一子级火箭复用飞行。

独家探访：我国首艘火箭回收船“领航者号”

在7月10日的长十乙发射过程中，火箭一子级稳稳落在火箭回收船上。这艘船和普通的船有什么区别，它有哪些独特的本领？

这里是位于广东揭阳的一个深海装备的码头，“领航者”号是我国第一艘交付的火箭回收船，包括这次长十B（乙）和之前的长十甲，海上回收都使用的是这艘船。这艘船是如何在海上进行回收的，它有哪些奥秘？

中国航天科技集团许学雷介绍，这艘船命名叫“领航者”，是我国第一艘经过船级社认证的火箭回收船，这艘船它具有几个特点。首先，它具有远控动力定位系统，可以在10到20公里之外告诉它一个经纬度，然后船能定到某个位置。另外，这个塔架结构是67米高，自重3500吨，再加上里面的设备，加起来是5400吨。整个塔架结构靠4组大的支座连接在船上。所以，这个对船体整个的设计带来非常大的一个挑战。第三就是建了几个飘台，4个角这个地方都有外飘台，船稍微倾斜之后这个飘台会进入水中产生浮力，有助于大幅减小我整体的这个横摇角度。

首先把这艘船开到回收预定海域，这个艏相也是有讲究的，不同的弹道不同的这个角度不一样。第二步质检完了以后，相关的人员就撤离。因为在整个回收期间，这上面还是比较危险的，所以上面是无人的。第三步火箭在发射场起飞，起飞之后一二级分离，分离完了之后回落。

这个塔架上面每4个角上有一组激光雷达，火箭下来之后能实时测量火箭的位置和姿态，驱动底下那几个索，要把火箭的动能和它下落整个所带来的势能，把它全部给吸收掉。吸收完了以后，整个火箭就相对静止地悬在这个网的中央。所有的过程全是无人的，都是自动化的。稳住以后，这个锁紧平台车会自动寻找箭的位置，停到箭的下方对箭进行抱夹和支撑，使得箭和甲板通过车构成一个相对刚性连接。

　独家探访：揭秘接住火箭的核心设备

牵引索是火箭能被这张“网”接住的核心设备之一。这根索安装在哪里，又是如何接住火箭的？

这里是“领航者号”的上横梁部分，基本上相当于整个船最高的部分，这里距离甲板大概是60多米，相当于20多层楼高。这个像天井一样的部分就是火箭回收过程中的这个靶心，火箭就将从天空来降落到这个位置。

许学雷介绍，到了这里还不算是登顶，最上面还有一层一般不去，上面是防火板。火箭往下落的时候，发动机点着火，点火之后为了防止火焰烧着上面这些设备，所以在上面盖了个房子，这个房子能够抗火焰的这个冲击，还有烧蚀。

防火板下面这两根钢索就是减速索。这个粗的索是φ（直径）60（毫米）的阻拦索，这个细的索是刚才卷扬里面弄的缓冲索，通过滑车把它俩关联起来。这根索是φ（直径）26（毫米）的是牵引索，牵引索就是拉着滑车跑的。所以这里面是三种索，每一层基本都是三种索，就是牵引索。整个内部净空应该是44米。

44米乘44米，一共1936平方米，还是比较大的一个数字。大家可以想象一下，在茫茫大海上，这样一个面积是非常非常小的一个点，所以这就要求在回收过程中火箭要落得准，同时这条船也要接得稳。

独家探访：重复使用火箭长征十号乙

7月10日，长征十号乙运载火箭首飞任务圆满成功。长征十号乙这款火箭长什么样？

这个就是长征十号乙运载火箭，全箭长度是63.6米，后续可以拓展到70米。它的一子级采用了比较成熟的液氧煤油发动机，二子级采用了新研的液氧甲烷发动机，近地轨道运载能力可以达到16吨。

长征十号乙是一型5米直径两级串联构型的大型液体运载火箭，起飞重量约760吨，可适配低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求。重复使用状态下可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的核心优势。

中国航天科技集团陈牧野介绍，它是一个七机并联的7台液发100系列的发动机，起飞的时候能产生约900吨的推力。液发100是一个液氧煤油系列的发动机，这7台有5台是可以摇摆的，有2台是固定的，另外还有5台是可以二次启动的。返回段的时候，这个动力减速段会先点两台进行减速，然后到最后着陆段的时候还会有3台发动机再进行二次启动，实现最后的挂网着陆。

独家探访：长征十号乙的海上回收特种装备

长征十号乙是一型可回收火箭，一子级火箭完成任务后将降落在海上的回收船上。它不用着陆腿着陆，而是挂在回收船的“网”中，这套海上平台网系捕获回收技术在国内是首次工程化应用。如何在海上接住这枚从天而降的火箭？在火箭的身上其实是有一些特殊装置的。

长征十号乙的级间段，有非常典型的可重复使用火箭的设备。栅格舵在回收过程中就像一个方向盘一样控制火箭的姿态。上面是它和陆地重复使用火箭不一样的一个地方，一个“人”字形的挂钩。这个挂钩和舰载机在航母上着舰道理是类似的，在海上网系回收过程中用这个挂钩进行挂索从而实现回收。

陈牧野介绍，可能见得比较少的是这个上面的这个钩子，或者是下面这个钩子，这个是这个长十甲系列，包括长十B（乙）的一个特有的。最终这个网系回收的时候，地面通过这个柔性索来把箭体接住。这个索穿过这个钩子，最终卡在这里边最终进行挂网。

　独家探访：长征十号乙的动力之源

在动力上，为了适应商业航天的发射需求，长征十号乙也有很多新的创新，都有哪些新的特点？

长征十号乙采用两种组合的燃料，一子级火箭使用液氧加煤油组合，二子级使用液氧加甲烷组合，这种混合动力方案，燃烧产物清洁、不易结焦。此外，甲烷价格也远低于传统推进剂，这也是商业航天最看重的一点。

陈牧野介绍，长十B（乙）运载能力，将来回收状态近地200公里轨道的能力是16吨，卫星互联网的900公里50度倾角的能力是11吨。其实，长十B（乙）将来使用的就是长十甲回收回来的一子级，不生产新的一子级，只是长十甲一子级的搬运工。充分利用已有的一子级，重复使用最大限度发挥它的作用。