-“产投联动”是上汽集团布局具身智能赛道的关键策略。当前，上汽金控对人形机器人的累计投资已超过8亿元，涵盖机器人本体、具身智能、触觉传感器、行星滚柱丝杠等多个核心领域
首位“员工”上岗，更多“实习生”排队转正中
本报记者 吴丹璐
记者昨天从上汽集团获悉，其首位人形机器人员工——“能仔1号”，正式在别克至境E7电池量产线上岗。这是上汽集团首个投入量产线应用的人形机器人案例，也是国内汽车行业首批应用案例。
目前，“能仔1号”在别克至境E7电池量产线承担电芯抓取、上料等核心工序。在电池包制造环节，传统人工上料存在带电操作风险与技能门槛，而传统工业机器人则面临占地大、柔性不足等局限。“能仔1号”具备视觉感知、双臂协同、力控抓取等拟人特性，可自主完成电芯来料识别、抓取路径智能规划，无需依赖固定编程与来料的精确定位。其导航引导轨迹累计定位精度±0.1毫米，单件作业效率约2秒，占地面积不足传统自动工位的15%，可全面匹配量产线节拍要求与安全标准。
“能仔1号”由上汽通用与智元机器人联合研发，后者是上汽金控投资的企业之一。早在2023年，上汽集团就围绕旗下整车企业的生产需求，启动人形机器人产业调研与测试；同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控开始布局人形机器人赛道，投资相关工业场景验证的企业。
2024年，在上汽金控牵头下，上汽通用与智元机器人实现首次对接，三方共同完成上百个工位、数十个场景的摸排验证，历经近千次测试与持续优化，选定电芯产线作为首个场景，并最终实现量产场景落地。
打通汽车制造场景，对于人形机器人产业发展意义重大。一方面，汽车制造被公认为是人形机器人的最佳“练兵场”；另一方面，智能化汽车的许多核心技术，如感知芯片、毫米波雷达等，都与人形机器人存在技术复用性。小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示：“车企现有的技术储备70%可以直接平移给机器人。”
总体来看，“产投联动”是上汽集团布局具身智能赛道的关键策略。当前，上汽金控对人形机器人的累计投资已超过8亿元，涵盖机器人本体、具身智能、触觉传感器、行星滚柱丝杠等多个核心领域。除智元机器人外，还有更多“实习生”排队转正中，如已投企业银河通用的具身智能机器人也已在上汽延锋推进测试。
与此同时，上汽集团旗下整车与零部件企业正同步开展双足人形机器人在生产和物流等环节的应用试点，为适配更复杂地形和生产环境做好技术储备。
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