貨物船は透明な水を分割し、波の層を解き放ちます。ウジャン川のほとりで、Zhao ChengyunはTalkieを開催し、貨物船に危険な浅瀬を通過するように指示しました。
55歳のZhao Chengyunは、Guizhou Yanhe Wujiang Ship Co.、Ltdのチーフキャプテンです。乾季であり、泥吹きが露出しており、航海の安全性に影響します。船のチームが危険な浅瀬を渡りたいときはいつでも、彼は事前に川沿いに車で運転して指揮を執ります。
2024年12月2日に、野jangの第3レベルの水路のギゾーセクションの建設が開始されました。このプロジェクトに関与するチャネルの長さは431キロメートルで、メインストリームチャネルには3つの水力発電所があります。 「各水力発電所の終わりに自然の川があり、航海条件は貧弱です。これは整理に焦点を当てている部分です。」ウジャン州の第3レベルの水路建設工学コマンドの副司令官であるHuang Longjiangは、完成後、航行可能な船の標準が既存の500トンレベルから1,000トンレベルに増加すると導入しました。
wujiang川は、Yangtze川の右岸にある最大の支流であり、Guizhouが外の世界をつなぐための重要な輸送チャネルです。 「ゴールデンウォーターウェイ」と呼ばれます。今世紀の初めに、カスケード式の発電所の建設により、ウジャン川はしばらく閉鎖されました。 2016年、湿ったシリンとシャツー船のリフトが完了し、次々に使用され、貨物船はダムの上に登り、「エレベーター」を取ることで前進することができました。 2021年6月、武長ゴピタン水力発電所のナビゲーションプロジェクトが裁判にかけられました。それ以来、ギツホウから陽川までの水輸送チャネルは完全に接続されています。
「過去には、100トンの船を運転できましたが、今では500トンの船を運転できます。」 Zhao Chengqiang氏は、過去には、Guizhouのリン酸塩、木材、綱引きなどが塩と農業用品に輸送されたと述べました。現在、ギザで作られたスチールロープが輸送され、一部のバルク商品が輸送されています。
2024年の終わりには、wu江、聖書、都市の都市と都市のマルチステージナビゲーションビルの「1回限りの宣言と継続的な承認」の共同派遣および試験操作テスト作業が完了しました。ここで、出発前に事前に携帯電話で宣言すると、5レベルのナビゲーションハブを継続的に通過して、全体の通過時間を30％以上削減できます。
"wujiangの第3レベルの水路と対応するナビゲーション施設が完成した後、1,000トンの船は、Zunyiの野jangフェリーから、ChongqingのGongtanのGongtanのGongtanから、より大きな輸送規模と輸送コストの削減を行うことができます。」 huanglongjiangは言った。
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