運輸省のデータによると、2024年9月現在、全国に合計1,200万件以上の共有自転車が展開されており、1日あたり平均約2,700万人が乗っています。利便性の利点により、共有自転車はフォルクスワーゲンの毎日の通勤の「最後のマイル」を開き、都市輸送システムの重要な部分になりました。
ただし、多くの共有自転車は、リターンプロセス中に不正確なポジショニングや車のリターンの低下などの問題を抱えています。業界の専門家は、政策の監督と計画をさらに強化するべきであり、共有自転車のポジショニング技術を最適化し、紛争処理メカニズムを改善する必要があると述べました。
「ポジショニングドリフト」
「携帯電話にあるリターンポイントに明確に到達しましたが、システムは間違った位置を表示するだけでロックできません。車を5分間使用して10分間車を返します。」北京で働いているXiao Xuは、車を返すときに不便に遭遇しました。車が会社の階下に駐車したとき、システムは位置決めエラーを示しました。 「私はこの場所にいましたが、なぜ突然ディスプレイを止められなかったのかわかりません。」 Xiao Xuは言った。
レポーターは、ウェブサイトと苦情プラットフォームの掲示板で検索し、共有自転車のリターンが不十分な問題について多くの反省があることを発見しました。
車両の実際の位置は珍しくなく、システムの位置付けは珍しくなく、業界のインサイダーはそれを「オフセット」と呼んでいます。周囲の環境と干渉のため、共有自転車の位置は障害です。
共有自転車の「配置オフセット」の原因は比較的複雑です。レポーターは、共有自転車会社から、大規模な高層ビルまたは変電所ボックスが携帯電話ネットワーク信号または早すぎるポジショニングの更新に遅延を引き起こし、特定の「ポジショニングドリフト」をもたらす可能性があることを学びました。さらに、アプリの低いバージョンなどの携帯電話システムの問題も、不正確なポジショニングにつながる可能性があります。
さらに、リターンポイントの数が少ないことと長距離は、ユーザーがしばしば不平を言う「問題点」の1つです。 「私たちのコミュニティの入り口にはリターンポイントはありません。最も近いリターンポイントは、コミュニティの後ろの道路にあり、非常に不便です。」北京の居住者は言った。
アピールプロセスを最適化する
「ユーザーと共有自転車会社の間でリース契約関係が確立されています。賃貸人として、会社はスムーズな返品機能を確保する義務があります。」法律事務所の北京のシニアパートナーであるWei Simingは、共有自転車の「ポジショニングドリフト」の問題に応じて、ユーザーの通常のユーザーエクスペリエンスを確保するためのアピールプロセスを含む関連サービスを最適化する責任があると述べました。
レポーターは、すべての共有自転車会社が返品問題の魅力プロセスを最適化していることを発見しました。一部のブランド自転車は、返却時に正しく配置されていませんが、「再配置」を繰り返しクリックした後、システムは自動的にポジショニングを更新し、正常に戻ることができます。また、ブランドが車を返品できなかった後、2回目はあります。写真を撮ったり、報告したり、アピールのためのスキャンコードなどのオプションがあります。一部のブランドアプリの「カスタマーサービスセンター」には「セルフサービスリターン」関数があり、これは手動で注文を終了できます...
「ポジショニングドリフト」の原因は複雑で、信号干渉や機器の違いなどの多くの客観的要因が含まれます。このため、一部の共有自転車会社は、ユーザーの苦情プロセスの最適化を、ユーザーの問題点を迅速に緩和するための重要なブレークスルーの1つと見なしていると述べました。
レポーターは、共有自転車会社がリターンポイントを最適化する機能を立ち上げ、ユーザーが駐車場の必要性に独立してフィードバックできることを学びました。たとえば、自転車ミニプログラムは「リターンポイントへの応募」の機能的な入り口を開始し、ユーザーはいつでも駐車場の補充のニーズにフィードバックできます。フィードバックを受け取った後、スタッフは操作データとオフライン調査に基づいて評価を実施します。ポイントが承認された後、端内と道路上の充填点はできるだけ早く完了します。
「最後のセンチメートル」を維持します
共有自転車のリターンメカニズムを最適化し、「良い借入と良いリターン」を本当に達成する方法は？業界の専門家は、帰還車の「最後のセンチメートル」を維持することが、共有自転車の完全な操作チェーンを確保するための重要なリンクであると指摘しました。政策の監督と計画を強化する必要があり、共有自転車のポジショニング技術を最適化する必要があり、紛争処理メカニズムをさらに改善する必要があります。
上海財務法協会の研究者であるliu Yuanjuは、共有自転車のリターンの不十分なリターンの問題を解決するには、「自転車運営者と関連する政府部門との間の緊密なコミュニケーションが必要であると考えています。
レポーターは、多くの場所が共有自転車会社と積極的に通信し、共有自転車の駐車場を常に最適化していることを発見しました。 Hohhot Cityは、2024年上半期に都市部の共有自転車駐車場を再計画し、600を超える新しい駐車用ワイヤーフレームを追加しました。広東省のZhaoqing市は、実際の条件に応じて第3レベルの駐車場を設置しており、大規模なビジネス地区、バス停、および大規模な交通量の多いその他のエリアの駐車スペースの数を増やす計画...共有自転車会社を担当する人物は、会社が現在ポジショニングテクノロジーを最適化していると記者団に語った。たとえば、自転車で使用されているスマートロックは現在、Beidou Highrecision PositioningとFoundation Enhancementを統合しており、サブメーターレベルまでのロックポジショニングの精度を向上させることができます。同時に、運用とメンテナンスの担当者は、バックエンドおよびタイムリーな制御交通潮流、車両の蓄積などを介して、ロード車両のダイナミクスをリアルタイムで把握することもできます。
