人民日報北京（李新平記者と宋豪新記者）の記者は中国国鉄集団有限公司から学んだ：11月28日現在、中国とヨーロッパを結ぶ列車の累計本数は12万本を超え、送られた物品の金額は4900億ドルを超えている。往路と復路は基本的に均衡しており、総合重量コンテナ率は基本的に100％で安定している。
交通手段は拡大し続けています。現在、我が国の128都市が中国・欧州間貨物列車を開設し、欧州26カ国の232都市、アジア11カ国の100都市以上に到達している。サービス範囲は基本的にアジア全域とヨーロッパをカバーします。
グッズの種類がさらに豊富になりました。中国とヨーロッパを結ぶ列車で輸送される商品の種類は、53のカテゴリー、5万以上の商品にまで拡大した。自動車部品、機械設備、電子機器、電化製品などの高付加価値商品が、中国とヨーロッパを結ぶ鉄道による主な輸出品となっている。
ポート機能が大幅に向上しました。阿羅山口、ホルゴス、エレンホト、満州里、綏芬河、通江の6つの主要港では1日の輸送能力が184列車に達し、通関時間は約半日から30分未満に短縮され、最速でも数分しかかからない。
供給組織がより効率的になります。中国では、西安、成都-重慶、鄭州、金華（義烏）などに14か所の中国・欧州貨物列車集荷センターが設立され、中国・欧州貨物列車の「ポイントツーポイント」から「ハブツーハブ」への転換が加速している。今年最初の10カ月で、14の組立センターを通過する中国と欧州を結ぶ列車の本数は、国内全体の87％を占めた。
輸送コストが効果的に削減されます。運行規模が拡大し続けるにつれ、中国・欧州間列車の国内外輸送価格は運行初期に比べて40％以上下落した。我が国の財務、税務、税関その他の部門は、陸上出発港での税金還付、中国とヨーロッパを結ぶ列車の往復国内線区間の貨物共有と控除の優遇などの政策を導入しており、これにより企業の運営コストはさらに削減されている。
