2025 年 4 月 17 日、米国通商代表部は中国の海事、物流、造船産業に対する第 301 条の調査を発令しました。 2025 年 10 月 14 日より、中国企業が所有または運航する船舶、中国国有化船舶、中国製船舶に追加の港湾サービス料が課されます。これは国際貿易の関連原則と中米海事協定に重大な違反であり、中米海事貿易に深刻な損害を与えている。
「中華人民共和国国際海上輸送規則」およびその他の法令および国際法の基本原則に従い、国務院の承認を得て、2025 年 10 月 14 日以降、米国企業、その他の組織および個人が船舶の所有権を有する船舶。米国の企業、その他の組織、個人が運航する船舶。株式（議決権、取締役会の議席）の25％以上を直接的または間接的に保有する米国企業、その他の組織および個人が所有または運航する船舶。米国旗を掲げた船舶。米国で建造された船舶の場合、その船舶が寄港する海事行政機関がその船舶の特別入港料を徴収する責任を負います。関連する事項は次のように発表されます。
1.上記の船舶については、航海に応じた特別入港料を段階的に徴収させていただきます。具体的な課金基準は以下の通り（1ネットトン未満は1ネットトンとして計算）。
(1) 2025 年 10 月 14 日以降、中国の港に停泊する場合は、正味トン当たり 400 人民元が課金されます。
(2) 2026 年 4 月 17 日以降、中国の港に停泊する場合は、正味トン当たり 640 人民元が課金されます。
(3) 2027 年 4 月 17 日以降、中国の港のバースについては、正味トン当たり 880 人民元が課金されます。
2.船舶が同じ航海で複数の中国の港に寄港する場合、船舶の特別寄港料は最初の寄港地でのみ支払われ、その後の寄港地では請求されません。同一の船舶が特別入港料を徴収できるのは、年間 5 航海までです。
3.当省では具体的な実施方策を策定してまいります。
運輸省
2025 年 10 月 10 日
