CCTVニュース：現在、世界最速の高速レールCR450 EMUがタイプテストを受けています。高速鉄道列車のブレーキシステムは、常に技術革新の焦点でした。また、私たちの技術労働者は、優れたスキルと持続的な研究で極端な問題を克服し、継続的にそれらを上回っています。 「大国の職人」に関する一連のレポートで、CNCターニングワーカーのZhang Hongbinに会いましょう。
6500秒の距離は、est bake es at fart es a upes fast fard fat es fast fast fard es fast fast fard es a ups fastレール - CR450 EMUは、時速400キロメートルの速度から0まで達成する必要があります。Zhang Hongbinが作成しているものは、EMUブレーキシステムの重要なコンポーネントであるブレーキディスクハブです。鉄道科学技術研究所のグループ会社である鉄道科学技術Zongheng（Tianjin）の上級技術者であるZhang Hongbin：「私たちの鉄道労働者は、車が走ることができないことを恐れていないが、停止することができないことを恐れていると言っています。 src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/2gnamperv4j.png" alt = ""/>
2012年、中国の標準的なEMUの「Fuxing」は、公式に研究と開発を開始しました。従来のプロセスに従っている場合、最初に行うべきことは、ディスクハブの内側の穴を処理するために高精度グラインダーを導入することであり、試運転準備サイクルを予約する必要があります。大胆なアイデアは、当時わずか26歳だったチャンホンビンの心の中で生まれました。ターニングスキルで試してみることができますか？ Zhang Hongbin氏は次のように述べています。「まだ反対の声があります。彼らはそれを信じていません。彼らは旋盤でグラインダーを処理することは不可能だと思います。新生児は虎を恐れていないということわざがあります。 src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/hrdf2lvjzd0.png" alt = ""/>
ホイールハブの精度は0.005 mmに達する必要があります。 Zhang Hongbinは、旋盤の隣に10時間以上立ち、ツールの量を調査し、速度を調整し、音を聞くことで旋盤の切断状態を区別します。 「耳で聞くと、部品の振動とナイフの先端が着用されているかどうかを判断してください。工作機械と私はコミュニケーション状態にあると感じています」と彼は言いました。
3か月以上が経過しており、「Fuxing」ブレーキディスクハブの旋盤生産の主要な技術を突破するだけでなく、1つのプロセスを削減して、海外での粉砕処理の効率を2倍にしました。
新しい材料が新しい課題をもたらします。 Zhang Hongbinは、特別な形のツールの最適化と研磨から始まり、アーク表面処理CNCテクノロジーを革新し、タイトなワイヤを備えたCR450 EMUサンプルカーのブレーキクランプに新しいウェッジ型のピンを設置しました。
自己超越、そしてZhang Hongbinと彼のチームは、何度も何度も何度も彼らの手の精度を新しい高みに押し上げました。 Zhang Hongbin氏は次のように述べています。「彼が処理した部分は、祖国の広大な土地に「Fuxing」とMercedes Benzzingに設置され、その誇りの感覚は自然に生じます。強力な輸送国の建設は最前線の労働者によっても達成されます。
