春節假期，你是否在暢遊祖國大好河山？旅途路上，你或許會看到許多長度不一、形態各異的大橋。從斜拉到懸索，從跨江到跨海，中國“橋樑家族”以令人驚嘆的速度和品質邁向世界前列。下面就為大家盤點一下那些“跨越山海的中國大橋”↓
世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋
滬蘇通長江公鐵大橋
作為我國沿海鐵路大通道滬蘇通鐵路段的跨長江控制性工程，滬蘇通長江大橋全長11.07公里，集國鐵、城際鐵路、高速公路三項功能於一體，是目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，2020年7月1日建成通車。大橋的建成通車，使張家港市徹底告別沒有火車的歷史，南通到上海的車程由5小時縮短至1小時左右。
世界最大跨徑全離岸
海中鋼箱樑懸索橋
港珠澳深中通道深中大橋
深中通道是繼港珠澳大橋之後，集“橋、島、隧、水下互通”於一體的又一超級跨海集群工程，全長24公里，於2024年6月30日建成通車，讓粵港澳大灣區“1小時交通圈”成為現實。深中大橋是深中通道關鍵控制性工程之一，全長2826米，主跨1666米。大橋創下世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋、世界最高通航淨空海中大橋、世界最大海中錨碇、世界最高顫振檢驗風速、世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝等5項世界紀錄。
世界最大跨徑
上承式鋼管混凝土拱橋
貴州烏江特大橋
貴州德餘高速公路烏江特大橋全長1834米，主跨504米，跨度位居上承式鋼管混凝土拱橋世界第一。大橋連接貴州鳳岡、石阡、思南三縣，結構上採用的拱、柱、梁全固結無支座整體式受力體係為國內首創，被稱為“世界橋樑金字塔上的一顆璀璨新星。”2023年3月30日，烏江特大橋主體貫通。
世界最大跨徑部分地錨式
混合梁斜拉橋
丹江口水庫特大橋
中交集團承建的十淅高速丹江口水庫特大橋位於國家南水北調中線工程水源地、國家一級水源保護區、中國重要的濕地保護區丹江口水庫，為既修好“致富路”，又做好“守井人”，大橋採用一跨過“庫”的方式，全長1076米，主跨達760米，是世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。十淅高速建成通車後，將串聯起三峽庫區、丹江口庫區、世界自然遺產神農架、世界文化遺產武當山及河南洛陽老君山等5大風景名勝區，對完善區域高速公路網佈局，推動沿線地區經濟和社會發展等發揮重要作用。
中國第一座大型三跨連續
全漂浮鋼箱樑懸索橋
廈門海滄大橋
廈門海滄大橋主線全長5926米，採用雙向6車道城市主幹道標准設計，為我國自行設計、自主施工，是我國第一座大型三跨連續全漂浮鋼箱樑懸索橋，從東渡港牛頭山跨過火燒嶼，到海滄石塘的排頭門，海滄大橋凌空架在廈門西海上。
中國第一座
跨越海峽的公路大橋
廈門大橋
1991年12月19日，廈門大橋正式建成通車。該橋是新中國第一座，也是當時我國建設規模最大、標準最高的跨海峽公路大橋。作為我國改革開放後，特別是在設立經濟特區之後的重大基礎設施建設項目之一，廈門大橋的通車不僅改善了新興的廈門經濟特區的交通狀況，也促進了整個東南沿海經濟的發展。
