央視網消息：1月22日起，全國鐵路開始發售2月5日，也就是節後上班第一天的火車票，節後返程售票高峰持續。部分熱門線路開售即候補，鐵路12306顯示無票，但搶票軟件卻顯示有票，這是怎麼回事呢？
鐵科院電子所副所長閻志遠表示，“搶票軟件”平台頁面上顯示的餘票數據是從12306平台爬取頁面顯示的信息，再修改加工而成。當某車次列車車票售完後，12306平台上會顯示該車次售罄，但“搶票軟件”平台上顯示為“有票”，實質是誘導旅客“買長乘短”“買短乘長”或幫旅客提交候補。
閻志遠介紹說，“搶票軟件”往往誘導旅客設置多個發、到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的“買短乘長”方式購票，或者在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”並不是真的有出發站至到站車票。 “買長乘短”讓旅客多付費用、多佔有限的鐵路運力資源，“買短乘長”、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。
專家表示，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平台顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些實際情況，僅考慮自身平台利益。
搶票軟件真能加速搶票嗎？
鐵路12306有關負責人表示，從未授權任何第三方平台發售火車票，也未將票額分配給任何第三方平台發售。那麼一些搶票軟件表示，可以通過“加速包”幫旅客搶票，究竟有沒有依據呢？
鐵路12306科創中心研究員楊立鵬表示，“搶票軟件”宣稱的“加速包”就是營銷的噱頭，實際上旅客加錢並不會提高購票速度。鐵路12306系統有一整套的風險防控策略。
楊立鵬介紹說，在登錄環節，識別為異常請求時將直接被拒絕，春運車票發售期間，鐵路12306曾在一天之內拒絕了近4000萬次異常登錄。在提交購票訂單環節，系統還將再次進行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列；在提交候補訂單環節，系統也會再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。
楊立鵬稱，一些“搶票軟件”推出速度不同、價格不同、成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道”“撿漏+候補雙通道搶票”“邀請好友助力提速”等不同服務等級的搶票服務，讓人感覺加錢越多、速度越快、成功率越高，完全是“搶票軟件”的營銷手段，實質上沒有任何作用。
針對有旅客通過使用“搶票軟件”併購買“加速包”購票成功，專家表示，實際情況是鐵路部門增加了運力或者部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發生變化，票額供應變得充裕，所以買到票了，實質上也是通過鐵路12306候補到的。
專家表示，有的“搶票軟件”會收集旅客的12306用戶名、密碼、個人和親友信息、行程習慣等，等於把賬號的控制權交給了這些平台，存在隱私信息洩露的風險。
