央視網消息：春運客流持續走高，為滿足高峰期旅客出行需求，全國各大鐵路局加開夜間高鐵。 1月21日凌晨，深圳鐵路春運首趟夜間高鐵開出，夜幕中穿梭的列車如同一條連接家與遠方的溫暖紐帶，將旅客們的心緊緊相連。
零點已過，夜幕下的深圳北站依然燈火通明、人來人往。為緩解春運期間返程旅客較多帶來的運輸壓力，深圳北站從1月21日起加開“夜行高鐵”。
零點01分，深圳北至貴港的首趟夜間高鐵G4598次列車停止檢票，旅客們拉著行李，奔跑在乘車站台。為了將旅客安全送到目的地，列車司機朱必強此時也正在做最後的檢查工作。
隨著G4598次列車緩緩駛出，深圳北站的春運夜間高鐵也正式拉開了序幕。在接下來的日子裡，還將有更多的夜間高鐵陸續開行，讓旅客們的歸家之路有了更多選擇。
深圳北站值班站長蔣婉妮表示，1月21日至22日、24日至27日共六天時間，深圳北站加開410餘列夜間高鐵，最大限度滿足節前旅客的出行需求。
記者了解到，在節前出行高峰期，除深圳北站外，1月21日至27日，南昌鐵路在杭州、深圳等熱門方向累計加開夜間高鐵147列，成都鐵路加開廣州、上海等方向夜間高鐵84列，鄭州鐵路開行北京、上海等方向夜間高鐵122列。
飛機配載員忙春運 小細節保障大安全
今年春運期間，民航春運也繼續延續旺季市場趨勢，旅客運輸量預計將突破9000萬人次。在繁忙的春運航班保障工作中，有這樣一群人，他們與旅客素未謀面，他們的工作卻直接關係著旅客的出行安全，他們就是以飛行安全為第一考量的飛機配載員。
早上6時，北京國航運控大樓八層燈火通明。在這間辦公室，配載員們正在召開班前會，杜佳寧就是其中一員，今年是她從事飛機配載工作的第5個年頭。
配載員的核心工作就是測算一架飛機能裝多少、怎麼裝。要計算飛機預計的旅客、行李、貨物等重量，使飛機的重心處在合理的位置。要實時處理突發情況，根據飛機實際重量製作艙單並提供給飛行員。直至飛機起飛，一趟航班的配載工作才進入收尾階段。杜佳寧說，配載一趟航班大概需要4個小時，涉及成百上千個數據，每一個數據都要做到精準無誤。
眼下正值春運，對飛機配載員而言，也是工作節奏最快和壓力最大的時期。
從迎接朝陽的第一班飛機起飛到晚間最後一班飛機離港，配載員從未鬆懈。他們讓旅客、行李及貨物等融洽“相處”，將飛機的平衡控制在最佳狀態，確保飛機正點飛行。如今，杜佳寧配載過的航班已經超過2萬架次，但她依然記得第一次配載時的感受。
