央視網消息：2025上海車展4月23日開幕，為期十天，4月27日開始是公眾日。車展是全球車企展示智能化、電動化的重要舞台。記者發現，在全球經濟形勢複雜多變的背景下，多家跨國車企仍然將中國市場作為全球市場的戰略重心，持續“加碼”投資中國。
車展期間，日本豐田汽車的重磅消息接連不斷。不僅與上海市人民政府正式簽署戰略合作協議，在上海設立旗下品牌雷克薩斯獨資工廠。同時宣布首次在全球採用中國首席工程師體制，首次由中國本土工程師主導研發新產品。
在供應鏈與零部件展區，這家法國企業的負責人告訴記者，上海國際車展成為他們全年唯一參與的重大展會。負責人告訴記者，未來將採用本土化戰略，助力中國汽車行業的增長和轉型，把在中國的創新成果推向全球市場。專家表示，從這屆上海國際車展可以看到，越來越多的外資企業正從“走進中國”變為“融入中國”。當全球技術遇見中國需求，當跨國企業紮根本土創新，這樣的雙向奔赴，正在為中國乃至全球汽車產業發展注入新的動能。
中德汽車產業合作邁上新台階
記者在採訪中發現，外資企業在中國的全新發展中，來自德國的企業表現尤為突出。可以說，中德汽車產業合作邁上了新台階。
在寶馬展台，由寶馬上海研發團隊主導設計的超感智能座艙首次在亞洲亮相，帶來全新的人機交互體驗。據了解，這項新技術將於今年底實現量產，並反向輸送至歐洲工廠。
德國大眾汽車則集中展示了他們“在中國 為中國”戰略的首批成果，展示了歷史上最多數量的新能源車型。奧迪與上汽的合作有了新進展，不僅展示了專為中國路況設計的全新底盤，同時聯合上汽開發了全新智能化平台。
除了整車企業外，來自德國的零部件企業——博世集團也選擇將最新產品放在中國進行首發，並與國內多家企業簽署合作。
德國汽車工業協會：中德汽車產業優勢互補
車展上，記者遇到了去年也參加北京國際車展的德國汽車工業協會主席，她表示，中國與德國的汽車產業合作之所以更加緊密，主要原因是雙方產業上的優勢互補。
德國汽車工業協會主席告訴記者，現階段，中德車企的合作更加向縱深發展，不僅德國企業從中國消費者角度考慮，開發大量的創新技術，中國車企也更加深入地理解歐洲客戶。
穆希雅還告訴記者，希望能有更多的中國車企以及供應商進入德國市場，共同推動中德汽車產業未來的發展。
海外人士如何看全球汽車工業未來
不僅是德國汽車工業協會主席的表態，在車展現場，記者也同時採訪了多位海外人士，在當今全球複雜的經濟形勢下，他們是如何看全球汽車產業的新變化呢？
有海外業內人士表示，雖然有的國家在設置貿易壁壘，但這並不會影響新能源汽車產業全球化的進程。
多家整車企業也針對目前全球複雜的經濟形勢表達了各自的觀點。來自澳大利亞的汽車經銷商協會負責人告訴記者，中國車企提供的插電混動車型受到歡迎，在過去五年裡，中國為澳大利亞提供了絕大部分的電動汽車，銷量佔比也從不足2%增長到近20%。
來自法國汽車工業協會的負責人多次來到中國，他表示，美國加徵關稅，中國和歐洲更應該攜手共同面對全球汽車工業的新變化，中國可以在歐洲建立合資工廠，提供技術、產品等。法國前總理也對記者表示，當今世界複雜的經濟形勢，全球更應建立良好平衡的合作機制，互利共贏。他說：“我堅決不認同關稅升級的做法。我相信合作才是根本之道，更是歐洲與中華人民共和國未來合作的發展方向。當今世界充斥著各種緊張局勢。而化解這些緊張局勢的唯一途徑，就是深化國際合作。”
