央視網消息：按照計劃，神舟十九號航天員乘組將於4月29日返回東風著陸場。 4月25日，著陸場區組織所有的搜救力量展開了最後一次的全系統綜合演練，做好迎接航天員回家的準備。
4月25日10時許，地面搜救力量指揮車、搜索車、處置車、醫監醫救車等近百台車輛裝備，分多路向待命點集結。 14時30分，在接到北京中心通報返回艙落點作標後，空中分隊5架直升機精準降落在返回艙周圍，按程序進行相關處置。
14時45分，地面分隊抵達現場後，模擬開啟艙門、抬送航天員出艙……搜救隊員反應迅速、操作精細，確保出艙時機、艙外適應、轉運護送等工作嚴謹科學、萬無一失。
按計劃，神舟十九號載人飛船將採用5圈快速返回方案，經歷分離撤離、返回制動、自由滑行、再入大氣層、開傘著陸等幾個階段，整個返回著陸過程將耗時約50分鐘。目前，東風著陸場各項工作已經準備就緒，具備執行搜救任務的條件。與時間賽跑 架起天地間“第一鏈路”
神舟十九號即將返回的東風著陸場是一片約為13000平方公里的無人區，沒有網絡信號覆蓋，衛星通信是著陸現場唯一的通信手段。在酒泉衛星發射中心搜救分隊有這樣一支隊伍，承擔著返回艙著陸後的天線組裝、衛通鏈路建立、圖像、語音業務開通等工作，他們就是衛星通信分隊，為任務指揮決策鋪就一條“信息天路”。
畫面中與開艙手同時到達返回艙預報落點的，就是擔負此次神舟十九號搜索回收任務的地面衛星通信團隊。在返回艙著陸後的“黃金十分鐘”內，他們要利用手中的便攜式衛通設備將現場畫面第一時間傳回北京指揮中心。
酒泉衛星發射中心龍坤明介紹，東風著陸場地域遼闊、人煙稀少，非常適合飛船著陸。但也因為大部分屬於無人區，通信基礎條件薄弱。他們採用在著陸現場架設衛通設備的方式，確保“第一時間”將航天員回家的畫面傳輸到全國觀眾面前。同時，也保證前方搜救分隊和任務中心的調度連續穩定、電話暢通。
想要在沒有網絡信號覆蓋的戈壁灘建立起一套獨立的通信裝置並不容易。雖然該設備具有快速部署、抗干擾能力強、傳輸速率高等特點，但隊員們不僅要根據返回艙姿態選擇合適的架設位置，還要在最短時間內完成一體化主機、天線、攝像機電話等附屬設備的組裝。最後一棒精準接力 大樹里測控區護航神舟
神舟飛船順利回家，離不開測控系統的精準護航。在東風著陸場，酒泉衛星發射中心大樹里測控區正在以“多雷達接力”的模式追踪返回艙動態。作為地面跟踪的“最後一棒”，這些曾保障火箭發射的“戈壁天眼”，將以厘米級精度持續鎖定飛船，為航天員鋪就平安歸途。
“雷達跟踪正常”這句熟悉的口令來自酒泉衛星發射中心的大樹里測控區。作為飛船返回測控鏈中的最後一環，能否“第一時間”準確捕獲、定位返回艙，對預判返回艙落點位置起著重要的作用。
為做好飛船的“引路人”，技術人員先後對雷達進行了3次升級。不僅運算速度提升至毫秒級，還能憑藉雷達自身的“超級動態視力”追踪到返回艙從再入大氣層到開傘後的實時動態，相當於在百米外看清頭髮絲的擺動。
除了“硬核”設備，測控團隊的操作手更是練就了“手穩心定”的絕活，通過模擬訓練和半實物演練，他們能夠在1秒內精準捕獲目標，並迅速判斷數據異常。
除了大型雷達，著陸區還配備了便攜式光學設備，這些“小個子”能在可視條件下輔助拍攝返回艙實況，在著陸瞬間為搜救隊員提供第一手影像支持。
