火車也玩“過山車”？
在寶成鐵路秦嶺北麓
45公里高坡區段
3個火車頭配合牽引貨車
在崇山峻嶺穿梭自如
上演“鐵三角”大戲
一起看看吧
寶雞至秦嶺間45公里高坡區段，擁有世界鐵路建設史上少有的奇觀。 3個馬蹄形和1個“8”字形線路迂迴27公里，線路最大坡度達到30‰，最小曲線半徑不足300米。
加動力！上機車！
3層重疊式的複雜線路
對機車作業提出了更高要求
為了增加動力
兩三個火車頭協同作業
解決了單個火車頭
“心有餘而力不足”的難題
從高空俯瞰該高坡區段
火車也玩“過山車”？
在寶成鐵路秦嶺北麓
45公里高坡區段
3個火車頭配合牽引貨車
在崇山峻嶺穿梭自如
上演“鐵三角”大戲
一起看看吧
寶雞至秦嶺間45公里高坡區段，擁有世界鐵路建設史上少有的奇觀。 3個馬蹄形和1個“8”字形線路迂迴27公里，線路最大坡度達到30‰，最小曲線半徑不足300米。
加動力！上機車！
3層重疊式的複雜線路
對機車作業提出了更高要求
為了增加動力
兩三個火車頭協同作業
解決了單個火車頭
“心有餘而力不足”的難題
從高空俯瞰該高坡區段
