央視網消息：歷時40天的2025年春運2月22日將結束。交通運輸部預計，整個春運期間全社會跨區域人員流動量將達90億人次，鐵路、公路、民航等各領域，多個單項數據創新高。
作為春運的主力擔當，先來看鐵路交出的“成績單”。自春運售票啟動以來，單日售票量達到2155.5萬張，創春運歷史新高。國鐵集團預計，春運40天來，鐵路旅客發送量有望超5億人次，創春運歷史新高。
這個春運，廣深港高鐵跨境客流達400萬人次，同比增幅29%，創歷年春運新高。
正月初六，民航單日旅客量突破248萬人次，創歷史新高。
春運40天，全國水路預計發送旅客超3000萬人次，創歷史新高。
從整體來看，春節假期中，從1月31日開始，連續5天全社會跨區域人員流動量單日超3億人次，其中2月3日（正月初六），全社會跨區域人員流動量創造歷史同期新高，這一天出行人數達到3.39億人次。
春運40天，多項數據創新高的背後是一張日益安全、便捷、智慧的現代綜合立體交通網絡。如今，我國建成了世界最大的高速鐵路網、高速公路網以及世界級港口群、機場群。近年來，公路、水運、民航、鐵路齊發力，逐漸構成多層次出行體系。綜合交通運輸網總里程已超過600萬公里，這讓老百姓有了說走就走的底氣。
新線路、新需求 春運裡的消費新趨勢
如今的春運早已不再只是返鄉過年的代名詞，40天裡，人們的出行理由五花八門。文化和旅遊部數據中心測算，僅春節假期8天，全國國內出遊就有5.01億人次，同比增長5.9%；國內出遊總花費6770.02億元，同比增長7.0%。大規模的人員流動和消費能力凸顯我國消費的活力與韌性。
這個春運，超過3100公里的鐵路新線迎來“春運首秀”，出行更便利的同時也為旅遊產業帶來新機遇。在西部，鐵路聯通景區，川青鐵路開通後，旅客從成都坐動車，最快3小時可到達九寨溝。在長三角，連通蘇浙滬皖三省一市的大環線實現雙向運營，旅客發送量較去年春運同期增長6.3%。
亞冬會激發了“冰雪熱”。今年春運，日均近30萬人次的客流高峰與亞冬會賽事運輸疊加。鐵路部門增加牡丹江、佳木斯、漠河等冰雪旅遊熱門城市間的列車開行頻次。亞冬會賽區哈爾濱至亞布力間最短髮車間隔每7分鐘發一趟車。
內蒙古雪季長達7個月。今年春運，內蒙古利用烏蘭察布市地理優勢，推出7條冰雪旅遊精品線路。民俗列車、旅拍列車、非遺列車與東北花襖、樺皮畫、面塑、刺繡等非遺產品將車廂點綴出濃濃的雪國風味兒。
鄂倫春族非遺傳承人古拉伊爾恩特稱：“能把大興安嶺的非遺文化和傳承項目帶上列車，我們傳承人也會用自己的雙手和智慧守護每一份寶貴的文化遺產，繼續傳承弘揚下去。”
從短途“周邊遊”到長途“主題遊”，從文化體驗到休閒度假，多樣化的旅遊需求在立體交通網的串聯下得到更好滿足。在福建，首家高速公路服務區電影院在大年初一開業了。
福建高速公路文化傳媒院線負責人鄭建東稱：“目前為止，大概有1.2萬的觀影人次了，票房收入50多萬元。”
超過460萬公里的農村公路如同毛細血管深入鄉村，讓偏遠村莊成為了旅遊熱門打卡地。
江蘇宜興市某民宿負責人沈磊蕾稱：“今年春節假期，訂單一個接一個。今年我們也打算再發展新的消費業態，讓鄉村旅遊與心靈療愈相結合，給遊客更好更舒適的體驗。”
交通運輸部運輸服務司副司長高博表示，今年春運，全社會跨區域人員流動量創歷史新高，其中旅遊出行佔比超過四分之一。 “探親流”疊加“旅遊流”，有效促進了假日旅遊、消費市場的火熱。
